【车展·访谈】主机厂和供应商走向平等

原创 文/张之栋 时间:2021-11-25 18:22

从极狐这个“典型新势力”的身上,我们看到主机厂和供应商之间形成了新生态。

整车企业和零部件供应商、技术提供商之间的关系,在传统层面很像是原子核的外面围绕着大量的电子,核心-从属的关联性不言而喻。

形势的发展,总让产业格局发生巨变。在汽车产业推进新四化的背景下,科技的重要性日渐彰显,掌握核心技术的供应商,在一部分媒体的笔下,大有打破主机厂/整车企业统治地位的势头。

就像燃油车时代的博世,被称为“汽车行业的无冕之王”。随着电动化、智能化提速,诸如百度、华为、谷歌等科技巨头,和主机厂之间的协作,将催生怎样的生态?是否会出现整车企业支配地位被颠覆或者反转?

从传统车企里派生的“新势力”中,当属ARCFOX极狐成为了先行者。本月广州车展期间,北汽新能源常务副总经理樊京涛、北汽新能源副总经理王秋凤和极狐汽车市场调查与商业创新部部长王登与媒体进行了深入沟通交流。

在极狐看来,主机厂和供应商的新生态更趋于平等,双方更像朋友的协同,而不是一主一次的支配关系。极狐的背后,有着国内热度最高的供应商华为,因此这样的解答尤其具备代表意义。

朋友圈取代“主次”关系

当前热点话题之一在于,关于车企在智能化技术路线上是选择自研还是联合开发。一部分车企诸如小鹏宣布要进行全栈自研,而另一部分车企则深度依赖技术领先的供应商。

于是问题就来了,在燃油车时代,掌握汽车电子与底盘等核心技术的博世,其业绩和影响力已经超过了不少整车企业;智能电动汽车时代,软件定义汽车,核心技术对商业价值和盈利模式的决定意义更大,那么博世、华为、谷歌如果化身“新博世”,会对整车企业“喧宾夺主”吗?双方的角色各是什么?产业发展的主导权会被大供应商夺去吗?

“当前,传统的规模经济时代正在向数字经济时代过渡,连接成为时代的主题。”樊京涛首先是肯定了时代的变化,然后开始解析企业之间的关系,“传统规模经济时代,企业往往拥有独占资源,以相对封闭的供应链和价值链,作为自己的护城河。数字经济时代,每个企业都可以与其他企业建立伙伴关系,共同去做一件事。”

按照樊京涛的看法,极狐认为在智能汽车时代,整车企业在看待与供应商的关系时,重点不是要获得主导权,而是构建真正的朋友圈。因此,北汽蓝谷与产业链伙伴的关系,不再是传统主机厂和供应商之间那种甲方乙方的买卖关系,而是彼此平等的朋友关系,这样有利于极狐以及对应的供应商,都能够最大限度地发挥彼此的主观能动性。

时代已经完全不同。“在智能汽车时代,汽车的定义已经发生了改变,用过去的眼光去看未来的东西,当然得不出有说服力的结论。”樊京涛认为,有关“主导权”的疑义,其实还是上个时代的看法。

主机厂、零部件公司和科技公司各有所长:于车企而言,以品控、平台、核心技术、智能制造为抓手的体系能力让其更善于从产品体验的角度去洞察用户,结合用户的反馈去做产品的迭代开发;科技公司,更具备互联网思维和追求极致的精神,在大数据、人工智能、算法算力等方面更具优势。两者之间是互为依托,有机结合,缺一不可的关系。

因此,北汽蓝谷、广汽、长安选择与华为采用HI模式合作,直接选用了华为的整套方案,其实也是基于现实情况的考虑。通过自身的硬件技术,进行软件引入合作,可以更高效地推出智能化新产品。若完全自主研发智能软件,研发投入大、周期长,新品推出和迭代周期就会拉长。

“总而言之,让专业的人,干专业的事。”樊京涛这样总结,显然是更倾向于走“各自聚焦分工”的路线。

长期保持竞争力的秘诀

毫无疑问,更专精往往就能产生更高的竞争力,而极狐所倾向的“各自聚焦分工”,最终形成合力时,也不难在大部分“各自为重”的品牌中脱颖而出。但随着Huawei Inside的车型越来越多,极狐也不得不去正视的问题——如何长期保持竞争力?

“从产品技术上来说,我们把先进的技术在产品上去落地,其中有三个首款,即全球首款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车、全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车、全球首款搭载鸿蒙OS的纯电轿车。”

面对该问题时,王秋凤首先言明了极狐独有的先行优势,还对极狐在广州车展上“让先行者先行”的主题做出了进一步阐释。并表示会在极狐接下来的发展中,不管是品牌、产品,都围绕“让先行者先行”去做。

不难看出,为了长期保持竞争力,极狐首先明确的便是将先行优势牢牢把握在手中。而且不仅仅是将智能驾驶等尖端科技率先应用到现在的量产车型之上,未来也会将更多的尖端科技率先应用到未来的车型之中。

然而随着阿维塔等华为概念新车的不断推出,陆续上新的车型正间接或直接地分流了极狐的关注量。如此一来,极狐又该如何保持优势和特点呢?就此,樊京涛提出了2点:“合作借势”与“自身进取”。

“合作借势”代指的便是与华为合作,借华为的势。

早在2019年初,北汽蓝谷就与华为签署了全面业务合作协议,并联合设立"1873戴维森创新实验室"。也是因为长期的合作磨合,极狐阿尔法S 全新HI版才得以早早瓜熟蒂落。而到了今年9月,北汽与华为签署了全面业务深化合作协议,北汽蓝谷与华为也就进一步成为了互为优先的伙伴关系。

“自身进取”代指的是来自北汽蓝谷的自身优势。

在专利授权方面,北汽蓝谷位列国内主机厂第四位,在新能源汽车领域专利排名第三;在企业标准制定方面,北汽蓝谷累计总量达到2600余项,体系完善性和标准覆盖范围均达到行业一流水平。此外,北汽蓝谷还拥有首款全冗余架构的电动平台--IMC架构,具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个特点,为未来的智能化延展打下了坚实的基础。

根据介绍,阿尔法S全新HI量产版将于12月25日进行小批量交付,而在未来的几年里,ARCFOX极狐的产品布局也会加快节奏,2022年上半年会批量交付极狐阿尔法S全新HI版,与此同时,HI还会在ARCFOX 极狐后续车型上继续搭载。

从“掌握先行优势”,到“合作借势”,再到“自身进取”,在北汽极狐的整个发展战略链条中,主机厂和供应商之间的新生态正开始萌芽,而双方的关系也有了新的变化——平等。

尤其是在极狐王秋凤说出“未来我们所有的量产车型都会有HI版本”这句话时,已经不难预见,未来主机厂与供应商之间的平等新生态,将会被进一步建立起来。

而在这个过程中,极狐既是建立者也是“第一个吃螃蟹的人”。

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