此刻，距离Cybertruck的首次亮相，已经过去近两年的时间。早在2019年11月25日，特斯拉官方就曾发布一组数据，表示在该车型发布后仅四天的时间内，订单顺利突破20万辆。

几月之后，马斯克再次表示：“这款电动皮卡的订单，已经超过50万辆，总订单金额超200亿美元。”而今年5月27日，Cybertruck被外媒再次爆料，累计订单已超过百万辆。

必须承认，这样的“现象级”表现在行业历史上是极其少见的。不可否认，Cybertruck也成为了特斯拉位于美股总市值接连超越福特、通用等本土传统汽车巨头后，再次向底特律坚守“腹地”发起冲击的标志。

而就在近日，据相关外媒所发布的消息显示，特斯拉目前已经积压超过120万辆Cybertruck的订单，价值超过800亿美元。只不过，该款电动皮卡仍没有明确具体的生产阶段。

之前，就有知情人士透露， 由于特斯拉工程师一直在修改车辆的尺寸和外观造型，Cybertruck的生产可能已被推迟。

无独有偶，马斯克同样位于其个人社交平台表示：“由于一些特性，例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺，Cybertruck在开始生产时，将面临一些较为严峻的挑战。”

同时，打开特斯拉中国官网不难发现，在预购页面上，特斯拉更新了脚注称，“可全额退款，预计于 2022 年车辆即将量产时开放选配。”换言之，其官方首次证实了Cybertruck的交付节点，将继续延长至明年。再次“跳票”的发生，必然也令许多等待中的用户感到失望。

殊不知，就在近日，马斯克还对外透露，特斯拉预计要到2022年底才会开始生产 Cybertruck。此外，他还表示电动皮卡中有太多新技术，因此生产量增加将会非常困难，他预计要到2023年底才能实现批量生产。

一边是仍在增加的巨额订单，一边是无法生产的尴尬处境，显然Cybertruck已然成为特斯拉心中，可望不可即的最大“蛋糕”。