携手并行 东风有限平稳发展的“管理经”

原创 文/徐进凯 时间:2021-12-01 22:18

在激烈的行业竞争当中,东风有限将各子版块协同到了一起,一同应对不确定的未来,而在协同当中,各子版块也在取长补短共同进步,这样携手前行的状态,便是东风有限能够在不确定的市场环境中,平稳前进的根本。

一边是复杂的竞争环境,另一边是庞大繁杂的组织体系,东风有限既需要一套行之有效的经营体系将子板块串联在一起,也需要及时应对疫情等突发事件的不利影响,这是不小的考验。

不错的成绩证明了东风有限的实力,据东风有限官方发布的数据显示,截至今年10月东风有限累计销量为113万辆,同比增长0.3%,作为一个百万销量的大型车企,在芯片荒和零星疫情的不利影响下,东风有限依然取得了同比增长的业绩表现,这是颇为值得称赞的。

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之所以能够取得这样的表现,是因为东风有限对子版块进行了深度的协同,日产全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示:“我们有一个优势,那就是各个事业部之间可以进行一个协同,在有些情况下我们是可以比如说相互地去抵消一些负面的一些影响,比如说负增长。”

“东风有限是一个公司,但是可能更多的还是投资管理型的,下面的板块比较多,涉及到销售环节,既有商用车,也有乘用车,既有自主的乘用车,也有合资的乘用车,既有合资的中档的品牌,也有合资的豪华品牌。所以具体到每一个事业部,营销模式、营销方法各有千秋。所以东风有限总部更多做一些整合和协同的工作。”东风公司党委常委、副总经理,东风有限党委委员、执行副总裁陈昊进一步解释道。

的确,深耕中国市场18年之久的东风有限,早已形成了自身独特的战斗体系,在商用车领域,东风汽车有限股份公司表现的颇为出众,在乘用车领域,英菲尼迪、日产、启辰、郑州日产各有所长,在销售领域,东风南方更是业内争相学习的榜样。

如何将各自的长处集中到一起,并给予其他板块指导参考便是东风有限考虑的主要问题,以营销板块为例,在新时代的行业环境当中,东风南方便开启了新的尝试。

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“东风南方在整个东风有限、东风日产的发展过程中一直起着非常重要的营销的一个主力军和试验田的作用,随着客户和产品发生天翻地覆变化以及产业转型过程中,未来还会继续发挥这种主力军和试验田的作用。比如说现在在做一些数字化营销、数字4S店,甚至未来新能源直销模式的探讨和尝试,成功的话就会变成像细胞裂变一样,能够复制到其他的一些经销商上面。”陈昊这样表示。

“在东风有限层面,还有一个营销渠道做一些共性的工具和方法论,尽管它面对的产品不一样,客户的消费群体不一样,定义也不一样。但是营销的道理都一样,在一些系统性的方式、方法,比如说经销商经营风险如何去防范,如何去提高4S店和服务站盈利的能力,如何更好做好客户满意度,这些方面各个事业部都做了一些非常具体的、非常扎实的一些工作。比如像郑州日产,像股份公司,都在通过自己的努力,在经销商的培训,在客户的关怀,客户满意度的提升这些方面做了一些非常有益的工作。”陈昊进一步解释道。

除了主导营销等各种层次的协同之外,东风有限还要积极应对突发事件的不利影响,去年新冠疫情突发,对汽车行业产生了巨大的冲击,而总部身处武汉的东风有限感触更为深刻。

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为了应对疫情,东风有限提炼出了稳经营、控成本、促改革、强协同、抓关键、防风险的十八字经营方针。

“年初的时候,东风有限做了个2021年18字工作方针。第一,就叫“稳经营”,经营上一定要稳,那个时候坦率讲,还没有意识到芯片对供应链的影响会这么大,更多的是想疫情,这种零星的疫情可能还会有。这个时候在2021年的工作最主要的是稳经营。前10个月整体上是增长的,从销售数量上来看增长了0.3。应该说在这样一个前提情况下,我们稳经营这一块还是做到了。”陈昊这样表示。

在“控成本”方面东风有限坚持固定费用的增长不能超过销售收入增长的50%。并通过一些措施,降低整个在运营、管理、制造、采购等各个方面的成本;在“促改革”方面,除了去年12月底将启辰和东风日产、东风装备公司和东风零部件进行了整合外,东风有限今年也做了一些大幅度的改革;在“强协同”方面,东风有限不仅是用在采购办公用品上进行协同,在制造、内部的零部件集团和几个主机厂,包括几个整车板块之间也进行了强有力的协同;在“抓关键”层面,东风有限抓主要的矛盾和关键的事情;在“防风险”东风有限也把防范整个公司运营过程中存在的风险作为一个非常突出的工作来抓。

在激烈的行业竞争当中,东风有限将各子版块协同到了一起,一同应对不确定的未来,而在协同当中,各子版块也在取长补短共同进步,这样携手前行的状态,便是东风有限能够在不确定的市场环境中,平稳前进的根本。

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