12月9日，“第二届智能网联汽车感知技术论坛”在上海举行。大会上，亮道智能携手上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称：上海汽检）举行了全国首家车载激光雷达测试联合实验室的揭牌仪式，为车载激光雷达的标准化、规范化提供了一种可行性测试方案。

亮道智能CEO剧学铭博士在会上表示，中国激光雷达的车载市场前景最为广阔，竞争格局也颇为激烈，与上海汽检携手建设的第三方测试实验室，是亮道智能深耕激光雷达领域的又一力证。

根据介绍，车载激光雷达测试联合实验室既是目前国内第一家专项提供车载激光雷达点云评价的测试实验室，也承担了多项团体标准的落地任务。

总体来说，该实验室将面向国内外各大主机厂商和激光雷达厂商，提供激光雷达点云质量的测评，并可以基于中国汽车行业团体标准的评价方法，开展车载激光雷达点云基础性能的30余项技术测评，进而为客户输出专业的第三方评测报告。

具体而言，相关激光雷达的测试方法主要有实验室测试和场地测试两种。其中，实验室测试主要对激光雷达的最大探测距离、最先探测距离、测距精准度、水平/垂直视场角、角度分辨率等性能的检测；场地测试则主要包括不同天气下的环境测试、具体障碍物的测试、以及不同角度下反射强度一致性的测试等。

另外，在本次会议期间，联合实验室还安排了实验室参观、激光雷达内外场测试能力演示、多传感器道路标定方法演示，以及ADAS试验能力的演示等 ，给人以更直观的视角了解到一款车载激光雷达的评测难度，以及车载激光雷达标准化、规范化的必要性。

平心而论，自近年来新能源汽车的快速发展，尤其是电动化、智能化的要求越来越高，激光雷达等核心零部件的地位，也随着行业的需求以及资本的簇拥，被推置在了一个非常高的位置。但如何让整个感知系统与运算、决策系统等更好地配合在一起，激光雷达的标准化、规范化势在必行。

所以，车载激光雷达测试联合实验室的另外一项职能便是对于激光雷达标准的规划制定。

据了解，目前该实验室已经立项的激光雷达标准包括一项国家标准和两项团体标准。另外还有“上海市地方标准：车载激光雷达测试方法”、“国家计量校准规范：智能网联汽车封闭测试场地校准规范”两项标准正在规划中。

换言之，随着更加标准化、规范化的车载激光雷达市场的建立，才能更好地助力新能源汽车的发展，以及促进激光雷达本身技术的成熟。尽管现在的激光雷达测试领域还处于刚刚起步的阶段，但能够有像亮道智能这样敢于吃第一只螃蟹的企业出现，未来想必也会有更多的力量涌入进来，以推动激光雷达技术向着更加准确、安全、性价比高的方向发展。

然而不得不提及的另一方面，尽管现在的激光雷达行业尤为热闹，更是传出了“最利割韭菜”的名头，但根据业内人士的披露，目前国内真正存在市场竞争力的激光雷达厂商也不过三家：大疆、禾赛科技，以及速腾聚创。而且各大激光雷达厂商亦是正处于一种“烧钱”的状态，甚至向整车厂们的报价就是在“赔本赚吆喝”。

当然，相对应的好消息也有，到2022～2023年，就会有一大波激光雷达量产上车。到了那时，健康的资金流转便会发挥作用，进而促进各大激光雷达厂商的技术向前再进一阶。只不过在那之前，如何让车载激光雷达变得更加标准化、规范化，也就成为了一件优先要做的事。