市场概述：众所周知，自从五菱宏光MINI横空出世并取得巨大的成就之后，越来越多新车涌入A0/A00级纯电市场，不仅几近销声匿迹的长安奔奔和奇瑞QQ等传统燃油小车借助电动化再度回归，就连凌宝、朋克和雷丁等专注于“老头乐”的品牌也趁机转型进入乘用车市场。

乘着国内新能源的东风，这些纯电小车的销量不断攀升，国产小型车市场的体量也随之逐渐水涨船高，11月后者的批发销量已达到157,243辆的新高，其中纯电贡献122,262辆，在小型车市场中的占比为77.8%。

这一点可以从11月车型销量前十中的六款都为纯电车型得到证实，并且宏光MINI、奇瑞eQ电动车、比亚迪海豚和思皓E10X都取得了各自的最好成绩。

与热闹非凡的纯电小车相比，传统燃油小车的世界则落寞许多。不算早已退出国内市场只出口海外的雪佛兰赛欧和MG3，仅剩本田飞度、丰田威驰和丰田致炫仍能因少数消费者的坚守继续身居前列，第四款燃油车则是被挤至第20名的大众Polo。

实际上，不仅仅销量和排名落后，燃油小车的数量也在急剧减少。根据一话点评的统计，在11月在售的38款小型车中只有11款燃油小车，如若减去赛欧和MG3只剩9款。而未来随着更多电动车的加入，燃油小车们的生存空间还会继续缩小，数量也将再度减少。