市场概述：其实，芯片对于合资SUV销量的影响，正在减弱。不过，这个月排名靠前的TOP10车型当中，CR-V依旧跌幅巨大，让路缓解XR-V排队提车的“牺牲”持续。虽说不出意外CR-V将顺利夺得今年合资SUV的冠军，但是，因为这期开始我们将特斯拉Model Y计入（原因在于特斯拉从根本上讲，不是一个豪华品牌，计入合资SUV更加合理），以后的日子里，会有更精彩的比拼了。

而大众探岳销量同比腰斩的原因很简单，从4月份开始的颗粒捕捉器问题导致发动机排气故障、油耗高，质量投诉增高后导致销量骤减。所以，质量是企业的生命线，在当下越来越重要。大众探岳要尽快解决好质量问题。

从总体情况来看，根据乘联会数据，11月合资SUV的整体销量为358,887辆，同比下滑了10.8%，计入特斯拉销量后比上个月收窄了很多。1~11月的累计销量为3,177,172辆，跟去年基本持平了。按照12月的趋势，应该比去年略微增长。

对于合资SUV中德系和日系的比拼领域，实际上我们清楚地知道，是在新能源领域。无论是之前写的《“品牌全系混动”将成为常态》，还是业内大咖异口同声表示明年新能源销量将超过500万辆，比亚迪“船夫哥”更是乐观地估计渗透率将达到35%，也就是三辆车里面有一辆新能源车型，明年都是新能源车型销量全面爆发的一年。那么，对于合资SUV来说，“大象转身”的问题就特别重要了。

丰田“一哥”丰田章男前些天一口气摆出的15款全新纯电动车型，表明了决战纯电动的态度。这是日系全面电动化的真正开始，本田和日产当然都会“跟着大哥走”。而德系大众已经在中国全力推进ID.系列产品，明年南北大众将开动“联合收割机”攻城拔寨。合资SUV领域的那些弱小者，也将更快地退出中国市场。强者恒强，“我认出风暴而激动如大海。”一场宏大的新能源战争就要到来。