一句话点评11月自主品牌:五菱疯狂扩张,吉利却认为防守才是最好的进攻

原创 文/曹佳东 时间:2021-12-28 20:06

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市场概述:2021年中国车市的发展,可以归结为一种简单的陈述,要么忙于生存,要么赶着换道重启。

从自主车企到合资品牌,从传统汽车到新能源市场,皆是如此。在表现强势的对手面前,本就式微的边缘企业开始想方设法脱离苦海。只是相比之下,随着消费风口逐步向一线品牌转移,“国潮”和新能源发展产生深刻联动,中国车企的内部竞争格局却未受影响,反而就此种趋势愈加放大。“回到各级市场的核心区域”已然成为了它们势在必行的指导方针。

接连数月,在新能源板块,比亚迪骄傲地向特斯拉宣誓着主权,“蔚小理”靠着先发优势掌握了市场动向的话语权,由五菱宏光MINI EV带出的纯电狂热越撩越旺;到了传统市场,吉利、长城、传祺等自主品牌也借着各自的网红车型,守着流量焦点,一遍遍将韩系、美系等势弱的合资车企赶至市场边缘。

而今,2021年年关将至,从自主品牌前11个月的表现去看,不说新能源市场的蓬勃发展,是否真的将中国车企的地位推到了丰田、大众等主流品牌的前面,绝大部分中国车企,确实在用同比大增的累销数据回应着我们。尤其是高端市场的突进上,造车新势力和领克、红旗等品牌的表现,着实令人振奋不已。也许在传统合资品牌All in 电动化的新阶段,中国品牌又将面临新的挑战,可无论如何,今年都会是一个值得所有人铭记的市场拐点。

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