它,可能成为比亚迪今年的“王炸”?

原创 文/崔力文 时间:2022-01-09 14:55

今年,随着综合能耗表现更好的比亚迪汉DM-i加入产品序列,一场大战俨然拉开了帷幕。

平心而论,仅以位于终端的表现作为衡量标准,比亚迪无疑收获了完胜。

作为论据,据官方公布的成绩显示,刚刚结束2021年12月,比亚迪乘用车全系销量达到97,990辆,新能源乘用车销量达92,823辆,连续两个月突破9万辆大关,再次刷新纪录。

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其中,DM-i车型共销售44,506辆,同比增长448.6%;EV纯电销售48,317辆,同比增长148.0%。

由此望向全年,比亚迪全系累计销量达到730,093辆,同比增长75.4%,新能源乘用车全年累计销量达到593,745辆,同比增长231.6%。据悉,这也是截至目前,中国车企新能源全年销量的最高纪录。

不可否认,身处疫情、芯片短缺、供应链承压等多方不利因素的冲击下,比亚迪能够交出这样一份答卷,实属不易。也从侧面证明了其自身抵御风险的能力,以及整套体系的愈发成熟与完善。

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更为重要的是,当DM-i混动技术推出后,比亚迪放弃了对于动力、加速度的极致追求,转而重新聚焦用车过程中,尽可能低的能耗表现与经济性。而这样思考与取舍过后的选择,已然催生出一批足够出色的“明星车型”。

殊不知,近日从工信部公布的新车申报目录来看,比亚迪旗下中大型轿车汉DM-i位列其中,各项信息也随之曝光。

外观造型,相比目前在售的比亚迪汉EV与比亚迪汉DM变化不大,只有尾灯造型进行了相应的升级。车身尺寸方面,长宽高分别为4960/1910/1495mm,轴距2920mm,与现款车型保持一致。

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而在用户更为关心的续航方面,比亚迪汉DM-i搭载18.316kWh、37.555kWh两种容量的刀片电池。18.316kWh版仅提供前驱车型,WLTC续航里程101km;37.555kWh版提供前驱和四驱车型,WTLC续航里程分别为206km、176km。

可以肯定的是,WLTC工况下最长206公里的纯电续航里程,也将进一步增加这款新车的综合竞争力与吸引力。同在12月,比亚迪汉全系取得了13,701辆的销量成绩,2021年全年更是达到117,665辆。

在与同价位区间小鹏P7、特斯拉Model 3的直面竞争中,可以说丝毫没有落得下风。今年,随着综合能耗表现更好的比亚迪汉DM-i加入产品序列,一场大战俨然拉开了帷幕。

后者,很有可能成为“王炸”。

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