“2020年是30年来最糟糕的汽车年。”

这是2020年12月德国国际汽车制造商协会VDIK对于德国汽车市场的评价。彼时，2020年德国乘用车总销量还没出炉，不过该机构预计全年约为290万辆左右，称这可能是1990年以来的最低销量。同时，其还预计2021年可能增长7%至310万辆。

如今来看，VDIK的预估似乎都没有实现。最终2020年售出291.8万辆，尽管同比下跌19.1%，但仍以1,418辆的微弱优势超过2010年的291.6万辆。而在芯片等零部件供应紧缺和疫情的共同影响之下，2021年继续同比下跌10.1%，只收于262.2万辆，

的确，原本在经历2020年的疫情之后，人们期待新一年的市场逐渐恢复，却没有想到由于全球芯片供应的不足使得车企出现减产甚至暂时停产，经销商无车可卖，导致德国车市出现连续6个月20%以上的大幅走跌，导致2021年成为36年来最糟糕的一年，仅高于1985年的2,379,261辆。

虽然，此前的预言被狠狠打脸，但面对崭新的2022年，VDIK依旧信心满满，认为这一年德国乘用车的新车注册量将同比增长15%至300万辆左右，并且称其中电动车销量约为85万辆。

电动车已成为第二大细分市场

鉴于2022年芯片紧缺和疫情等不利因素还将继续存在，因此对于全年近300万辆的预估暂时持怀疑态度，但85万辆的电动车还是十分赞同的。

因为在刚刚过去的2021年，德国乘用车市场中的电动车销量就已达到68.1万辆，同比增长72.7%，在整体市场的占比为26.0%，几乎相当于在2020年13.5%的基础上增加了一倍。

这样斐然的成绩背后，是由于2019年和2020年相继开始实施WLTP排放标准和欧盟新的二氧化碳排放标准，让德国的电动车市场才逐渐开始进入加速状态，为2021年的增长提供较低的对比基数。在政策的压力之下，车企推出更多电动车，2021年自然也愿意将有限的芯片分配给电动车，从而保证了电动车的市场供应。

再加上购买电动车能享受到高额的补贴——纯电和插混分别为9,000欧元和6,750欧元，消费者当然也更倾向于选择电动车。日前，德国联邦经济部长Robert Habeck宣布，原定于2021年12月31日截止的德国电动车补贴将延长至2022年底。

因此，2022年德国电动车市场将继续高速发展，并且随着全新电动车不断涌入市场，届时电动车全年的销量可能还不止85万辆，份额更是大概率会突破30%，甚至可能会超过汽油车成为德国最大的细分市场。

会有如此大胆的推测是，因为2021年德国电动车的单月份额总体一直保持增长的趋势，尤其10月至12月更是分别达到30.4%、34.4%和35.7%。根据此前的经验，这意味着2022年一季度电动车的份额也将稳定在30%左右，四季度更是可能会攀升至40%。

还值得一提的是，2022年德国电动车市场还将迎来另一个巨大的“推手”——特斯拉柏林超级工厂年内将开始投产，到时不再受到产能和运输限制的特斯拉销量可能会出现大幅提升， 为电动车市场的增长提供强劲的动力。

特斯拉成最大赢家

回到2021年各大品牌的表现来看，显然大多数都以下跌画上了句点，哪怕头部阵营中的大众、奔驰、宝马和奥迪也是如此，销量前十中仅欧宝和现代分别增长10.7%和1.5%。

而这两者会成为极少数的幸运儿，都是依靠旗下的新能源车型。以欧宝为例，得益于Corsa、Mokka和Grandland X三款车电动车的走强，2021年品牌的新能源销量同比增长239.3%至23,628辆，完全弥补了柴油车微跌造成的损失。

至于增幅较小的现代，实际上在Kona、Ioniq5等纯电和Tucson等插混车型的带动下，其新能源销量也同比增长122.3%至35,435辆，但由于体量最大的汽油车（含汽油普混）同比下跌21.8%，造成1.8万辆的损失，几乎将前者创造的新增量消耗殆尽，因此最终增幅十分有限。

其实，不只是欧宝和现代，起亚、特斯拉、保时捷和Smart等逆势增长的品牌也是仰仗着各自旗下的新能源车型，其中得益于上海超级工厂生产的Model 3源源不断地运往欧洲，特斯拉收获各品牌中的最大增幅137.9%，成为2021年德国乘用车市场中唯一一个增幅超过三位数的品牌。不过，需要值得注意的是，增长的品牌中也有一个例外，那就是铃木。

数据显示，2021年铃木的电动车销量仅为136辆，全部来自于铃木Across的插混车型。同时，纯汽油车已进入最后的收尾阶段，全年只售出15辆，而汽油普混车型则直接达到27,215辆，已超过2020年12月品牌总销量的22,415辆。

这样偏重于普混而非电动的技术路线是整个日系车企普遍存在的情况。由于插混或纯电乃至普混产品尚在起步阶段，销量还在缓慢爬升，无法弥传统燃油车出现的大量损失，是以本田和日产等日系品牌纷纷走跌。而由于体量相对较小，普混车型的销量开始明显攀升，再加上2020年大幅下跌44.8%，因此2021年铃木才能有不错的增长。

综上所述，无论从整体市场还是各大品牌来看，电动车都是增长的最主要动力，并且未来其份额市场还会继续增加，介于2021年已达到26.0%，可知2022年肯定能突破30%。