从10月22日开始交付，两个多月的时间，零跑C11 获得了4021个消费者的认可，这还是在缺芯情况下取得的成绩，C11在终端还积累了2万多订单坐等交付。以传统车企的角度来看，C11或许并不能定义为成功，但作为一个新品牌的全新车型，零跑C11的表现，已经很令人欣慰了。

为什么C11会引发这么多消费者关注，小编在近期举行的试驾会上找到了答案。

零跑C11定位“越级满配纯电SUV”，拥有五米级中型SUV车身尺寸，售价区间为15.98-19.98万，这样的空间表现和价格，足以同传统燃油车相提并论，但同燃油车相比，零跑C11不仅拥有更快的加速度，还拥有颇为智能的车机系统，这是它的优势所在。

作为零跑品牌旗舰车型，零跑C11有着2930mm的超长轴距，这不仅是20万以内轴距最长的纯电SUV，也为车内巨大的空间表现提供了保障。

大且灵活是此次小编试驾的最大感触。此次试驾的豪华版和尊享版均采用豪华后驱平台，搭载自研的三合一电驱系统，匹配豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，全面兼顾舒适性与操控性能。C11豪华版和尊享版的动力总成可以输出最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速时间皆为7.9秒，最大电池容量90kWh，最大NEDC续航里程可达610km。

更为值得一提的是，今年C11还将推出性能版车型，采用四驱布局，配备两个自研油冷电驱，最大功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m，0-100km/h加速仅需4.8秒。

除了性能表现可圈可点之外，零跑C11在智能化表现上更不逊色，新车搭载Leap AI智能座舱系统，应用行业顶级的高通骁龙8155数字座舱平台，拥有12G运行内存，128G存储空间，性能比目前先进车型提升近3倍。同级独创沉浸式高清三联屏分别由10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏和10.25英寸的副驾娱乐屏组成，分辨率分别为1920*720、1920*1080、1920*720。三块屏幕可实现飞屏互推，让信息、娱乐、导航、影视等分享变得更方便；搭载科大讯飞3.5智能语音交互，轻松识别主副驾指令；人脸ID秒速识别，可实现座椅、空调、后视镜、氛围灯、音乐、驾驶模式等15项功能的自适配，根据不同驾驶者的喜好自动调节到最佳状态，可控制功能数量同级领先。

此外，零跑C11 还配备了Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，该系统所采用的芯片、算法、感知、数据等核心技术均为全域自研，能够实现ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，在2021年12月OTA中，新增LCC车道居中辅助、BSD盲区监测功能等9项主动安全、舒适体验功能。

除了空间大、智能化表现出众等关键竞争力之外，零跑C11还在内饰上大面积使用Nappa真皮用料，同时搭载12扬声器HI-FI级环绕音响系统，再加上新车自带的3.3kW逆变充电功能，让消费者的用车生活多了更多的享受，这样实力出众的状态便是零跑C11收获消费者认可的关键。