刚刚结束的2021年，特斯拉位于中国新能源市场，收获了一场大胜。

从乘联会发布的最终数据来看，12月特斯拉中国销量为70,847辆，出口车辆只有245辆。同时，包含出口，特斯拉上海工厂在全年交付量达到413,283辆，同比增长235%，占特斯拉全球交付量的51.7%。毫无疑问，中国已经成为特斯拉全球最大的产销市场。

而今年，追求更尬的对应目标，则是这家美国车企最迫切的事情。去年10月举行的特斯拉股东大会上，“画饼”还在继续。其中，最为令人感到吃惊的则是，到2030年将实现年销量2000万辆。在马斯克看来，特斯拉的年复合增长率已经达到71%，这在所有车企中都是非常恐怖的增长速度。

接下来，只要芯片短缺问题能够尽快缓解，特斯拉保持现有的增长速度将没有问题，至少在较长一段时间内保持50%以上的增长。也就是说，2022年特斯拉的全新产销目标，或将达到150万辆。

那么，中国市场能够提供多少增量，已然成为能否顺利达成的决定性因素。

作为论据，从上海企事业单位环境信息公开平台获悉，特斯拉对上海工厂（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。环评报告显示，该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币，其中环保投资8500万元，占比7.08%，预计今年4月完工。

特斯拉在环评报告中表示，该项目为扩建项目，在现有新车型生产区（即上海超级工厂（一期）第二阶段 B 阶段生产区域）内进行，生产车型较扩建前不发生变化，即仍维持Model 3、Model Y及相关衍生车型。

“该项目将通过增加工作时长、 增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升，但环评报告未披露产能的增加数量。”不过据内部相关人士透露，该项目优化建成后，工厂将增加4,000名员工，全厂员工数量将达到 19,000人。

由此可以肯定的是，迅速扩充之后，特斯拉上海工厂的年产能，还将在目前55-60万辆的基础上，进一步提升，为更大的终端需求，提前做好准备。

另一方面，就在近日，据其官方宣布，2021年12月，共有22座超级充电站及128个超级充电桩，于全国21个城市（县）上线。截至目前，特斯拉在中国大陆已建设开放超过1000座超级充电站、超过8000个超级充电桩，并配有700余座目的地充电站和1800余个目的地充电桩，成功覆盖全国360个以上城市及地区。

寒冬，当电动车的使用焦虑再次袭来，特斯拉自建超充体系的日趋完善，已然成为缓解这种情绪的最好方式之一。同时，还能为终端促成更多的订单，提供一定的支持。