市场概述：根据乘联会的数据，在腾势D9、传祺E9和极氪009等新能源产品以及传祺M8、丰田赛那、丰田格瑞维亚等传统产品的共同努力之下，“沉寂”多年的MPV成了今年我国乘用车三大细分市场中最具活力的领域，前8个月的同比增幅接近20%，远远超过轿车和SUV。

而这也让曾经在该细分领域“躺赢”多年的数款车型，如别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等，日子不再如往昔那般惬意与滋润。

众所周知，凭借着内饰豪华、空间大、用户认可度和品牌定位等优势，GL8曾长期在我国中高端MPV市场中一家独大，这让期间涌现出无数号称“比肩”或“拳打”的竞品铩羽而归。

直到丰田赛那的上市，2022年GL8才遭遇了近年来的首次惨痛下跌，虽然其依旧占据着中高端MPV榜首之位，同比跌幅却超过20%。

今年，在赛那、格瑞维亚和腾势D9的多方围堵下，为了保住市场份额和销售，GL8也不得不在终端市场加大了优惠力度。可即便如此，乘着新能源市场的东风，再加上产品自身在空间、油耗等方面的优势，腾势D9一直紧随GL8的身后，两者销量之间的差距并不大，给后者造成了极大的威胁。

当然，不仅是GL8，实际上赛那、格瑞维亚、奥德赛、艾力绅、V级和威霆等车型，都在当前的环境中感受了压力，无一幸免。而且不久后理想和小鹏等品牌也将进入该细分市场，厮杀会更加激烈。