根据公安部的统计数据，截止今年9月底全国机动车保有量已达到4.3亿辆，其中汽车保有量为3.3亿辆。

数据还显示，今年前三季度新注册登记机动数量为2,601万辆，这是近年来我国同期的最低值，其中汽车新增登记量为1,817万辆，略高于2022年前三季度的1,740万辆。而从三季度来看前者新增913万辆，后者则为642万辆。这表示，在进入三季度后包含汽车在内的整个机动车新增注册量都在上半年的基础有一定的提升。

而三季度市场销量会有这样的转变，主要是因为在经历上半年残酷的竞争之后，为了守住销量和市场份额，越来越多车企加入“价格战”，再加上部分地方政府也继续推出发放消费券和购车补贴等优惠政策，使得汽车市场终端销量稳步增长。

比如，7月7日大众ID.3最低起售价下调至12.59万元，比上市时的官方指导价便宜4.3万元，彼时这项优惠活动的截止时间为7月31日，然而一直持续到了9月底。7月10日凯迪拉克宣布旗下中大型纯电SUV LYRIQ锐歌大幅降价，官降后起售价为37.97万元，足足降了6万元。不久后，欧拉、哪吒、极氪、特斯拉等陆续宣布降价或者赠送权益等优惠活动。

中汽协的统计结果也显示，9月我国国产汽车的销量均创同期新高，为285.8万辆，同比增长9.5%，环比亦10.7%。9月能取得如此亮眼的成绩，主要是依靠新能源市场，9月该细分领域的销量达到80.8万辆，同比增长22.8%。从今年前三季度的总体情况来看，新能源汽车的总销量则达到627.8万辆，同比增长37.5%。

在新能源市场持续高速增长同时，全国的新能源汽车保有量也增加至1,821万辆，在汽车总保有量中的占比为5.5%。具体来看，今年前三季度新注册登记的新能源汽车同比增长40%至519.8万辆，与去年全年的535万辆只相差不到15万辆。其中，一、二、三季度的新增注册量分别为144万辆、170.9万辆和204.9万辆，其中三季度是我国有史以来首次跨过200万辆的门槛。

伴随着新车销量和整体保有量的增加，主力城市的汽车保有量也快速提升，已有90个城市的保有量超过百万辆，比去年同期增加8个城市，其中43个城市的保有量超过200万辆，25个超过300万辆，5个超过500万辆。

尤其需要注意的是，相较于今年上半年，我国城市汽车保有量排名发生了不小的变化。

其中，最明显的就是，我国汽车保有量的冠军城市易主，终于不再是蝉联宝座多年的北京，而是成都。根据此前的数据，今年上半年成都才首次跨过600万辆，而在短短上个月之后，它就取代北京登上榜首。由于公安部没有披露具体的数据，暂不清楚成都与北京之间相差几何，但作为非限购城市，成都确实拥有一定的优势。

与此同时，重庆的汽车保有量也第一次超过了600万辆，成为继北京和成都之后，我国第三座突破该门槛的城市。而重庆的汽车保有量会有如此飞速的发展，主要还是因为它是汽车牌照的非限购城市，再加上其作为直辖市汽车市场的潜力也明显大于其他地级市乃至省会城市。

除了成都和重庆，苏州、郑州、西安和武汉等非限购城市的汽车保有量也呈明显的增长态势，它们遥遥领先于天津、深圳、杭州和广州这些限购城市，其中苏州和郑州的保有量都超过了500万辆。

再从我国的司机人数来看也是持续增长。截止今年9月底，全国的机动车驾驶人数量已达到5.2亿，其中汽车驾驶人数也增加至4.8亿，今年前三季度新增（含增驾）汽车驾驶人数为2485万。由此来看，按照我国每年汽车新车销量都保持在2000万辆以上的情况估算，未来我国汽车驾驶人数将达到6亿，汽车保有量则将冲高至4亿辆以上。