市场概述：SUV嘛，中国消费者都喜欢。

曾几何时，SUV的崛起造就了一批厂商的成功，它们凭借了一款或者几款畅销的SUV车型就在市场上找到了一席之地。像荣威RX5、长安CS75PLUS、哈弗H6、博越L便是其中的执牛耳者，成为中国汽车工业发展史上品质与销量俱佳的车型，并带动了一个时代的发展。

基于此，甚至有业内人士激进地预测SUV市占率将超过50%。虽然长久以来都没有达成预测，但SUV在中国市场上仍然是和轿车并驾齐驱、存在感同等的细分市场。

数据显示，10月国内SUV销量达128.7万辆，同比增长20.7%；今年前10个月，国内SUV市场累计批售新车1042.2万辆，同比增长15%。

不过，SUV热卖的盛况之下，也少不了落寞者。由于马太效应的加剧，SUV和其他细分市场一样--更多的份额被头部厂商车型占据，腰部“存者且偷生”，尾部“死者长已矣”。

一方面是元PLUS、AION Y和哈弗6等车型动辄两到三万辆的月销量遥遥领先，一方面是长安CS15、日产楼兰等车型还没有车名字符长的月销量摇摇欲坠，它们共同构筑着SUV这一细分市场的精彩与残酷。

而排在SUV销量榜单后30名的车型们，则是处在被时代抛弃的边缘，随时有可能消失在并不好看的销量表格上。而对笔者来说，不多写写倒数排行榜，都不知道有这么多车还活着。