去年年末，蔚来进行了一场核心媒体沟通会。作为整家公司掌舵者的李斌，对于子品牌“阿尔卑斯”的信息，进行了更多的剧透。

“我们第二品牌的入市时间，虽然VB车早就下线了，但是我们不着急，按照以前VB车下线以后到发布，会比较快的，我们现在决定先等一等，让大家先卷一卷，我们最后在进来掀桌子。”

“第二品牌定位家庭市场，产品主打安全、舒适、大空间、长续航，彩电、冰箱、使用成本低。”

而在这家新势力造车的规划中，第二品牌要下沉至二至五线市场。销售渠道上，将延续蔚来本品牌的直营模式，并且需要澄清品牌名不会是“阿尔卑斯”，将会足够的接地气。

对于它所肩负的使命，李斌清楚的知晓，“就是想尽办法的保证销量、销量、销量，拼尽全力的去卖车、卖车、卖车。”

绝不是危言耸听，蔚来第二品牌真的不容有失，也是关乎其生与死的一战，“明年起，我们因为有了第二品牌，你们会看到很多做法不一样了。”

殊不知，就在近日，再次有消息传来，蔚来第二品牌的首款车型——DOM（内部代号），计划于2024年7月试生产，预计将于2024年下半年量产并上市交付。

据悉，试生产是批量生产前的最后一个节点，试生产后约3个月，车辆就将进入SOP阶段，可以向用户交付。也就是说，如果节奏顺利进行，DOM有望在今年10月份正式上市。据知情人士透露，预计新车将在2024年交付数万辆。

至于产品定位，从目前流出的各种谍照来看，DOM将直接对标特斯拉Model Y，杀入到20万元-30万元的细分市场。

与此同时，DOM电池包主要规划了约60kWh和90kWh两个版本，新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间。

另外，DOM将采用蔚来自研自产的新一代电机，以优化尺寸和成本。毫无疑问，这将是蔚来冲击主流大众人群所打出的第一张“牌”。

绝不能输，也输不起。