2024年的新能源汽车市场，一开年就“卷”的忘乎所以。市场价格战大背景下，低价倾销已经成为中国新能源汽车发展难以避免的“阵痛”。但另一方面，“风浪越大鱼越贵” ，各大车企的机会，也隐藏其中。

作为造车新势力中独具代表性的零跑汽车，此前便喊出了“价值参考”的口号。时至今日，越来越多的车企推出更为低价的产品，身处风口浪尖的零跑汽车，能够继续成为消费者购车的参考价值吗？

不久前，零跑汽车2月份最新销量数据出炉。数据显示，零跑汽车2月份共交付6566台，虽没有此前“月销万台”的成绩出色，却也在一众造车新势力中“鹤立鸡群”。

据悉，受春节假期影响，各造车新势力的销量，均有不同程度的影响。而交付6566台车的零跑，占据着造车新势力销量榜的“第四”。

或许这一排名的意义并没有想象中的大，但对于零跑汽车来说，却是一路走来摸爬滚打的现实意义。

现在零跑汽车旗下共有4款车型：零跑T03、零跑C01、零跑C11，以及最新上市的零跑C10。而且值得一提的是，零跑汽车如今的主销车型已经实现了向C系列车型的转换，平均售价直线上升。

3月2日，零跑C10，及2024款零跑各大全新车型，正式上市。消费者们期待已久的零跑C10 12.88万元起，再次掀起“价值参考”的新浪潮。

但其中的问题在于，如今的市场远比此前残酷的多，价格没有最低，只有更低。

相对比而言，零跑C10虽然有这样一款12.88万元的低价车型推出来，却在配置上存在不少短板。就比如，仅有400公里的续航里程，如果冬天、高速各种debuff加持，其最终实际续航，又会是多少呢？

电动车的里程焦虑、补能焦虑依旧未能解决的今天，各大车企“卷天卷地卷空气”的今天，零跑C10的短板配置被进一步放大。

零跑C10就不是一款好车吗？

作为零跑汽车全球车型的首款，零跑C10拥有零跑最先进的技术，包括CTC2.0、【四叶草】中央集成式电子电气架构，全系搭载8295芯片，以及全系标配前双叉臂后五连杆悬架……

同时，零跑C10还拥有出色的外观设计，运动性、年轻化都得到了充分体现。

但问题还是那个问题。在如今的市场环境中，消费者对零跑“价值参考”的期待被不断拉高，尤其是在价格光环的笼罩下，消费者的一切关注，都会被更低价的车型所吸引。

客观市场就是这样，零跑汽车想要借着零跑C10“起飞”，还需要熬过这段苦日子。