据外媒报道，五位消息人士透露了一项关于日本汽车制造商日产的重要决策：日产可能会开始自主生产超紧凑型电动车。这一决策的背后，是日产Sakura车型在市场上获得的巨大成功，该车型目前由联盟合作伙伴三菱汽车负责生产。

尽管两位不愿透露姓名的知情人士表示，日产正在考虑从2028年4月开始，在位于日本南部九州岛的工厂内投产此类车型，但日产和三菱都对此消息予以了否认。然而，这并未阻止外界对日产这一可能举措的关注和猜测。

根据日本汽车工业协会的数据，2023年，日产Sakura以42%的市场份额成为了日本乘用电动车市场的最畅销车型。自2022年中期发布以来，其销量已接近6.4万辆，这一数字无疑证明了该车型在市场上的强大吸引力。

Sakura在日本被归类为“K car”，即一种尺寸较小、动力较弱的车型，主要面向短途出行市场。由于其售价低于普通汽车，且尺寸适中，非常适合在城市和乡村地区使用，因此受到了消费者的热烈欢迎。

对于日产来说，Sakura的成功无疑是一个重要的转折点。近年来，日产在电动汽车市场的发展相对受挫，尤其是在与中国和美国的竞争对手的较量中。尽管日产是电动汽车行业的先驱之一，但其聆风（Leaf）小型汽车的利润率却低于丰田和本田的同类车型。因此，日产希望通过自主生产超紧凑型电动车来提升其利润率。

消息人士透露，日产预计电动K car的销量将继续提升。通过自主生产此类汽车，日产希望进一步提高生产效率并降低成本。这将有助于日产在全球电动汽车市场上重新获得竞争优势。此外，日产还计划继续依靠三菱位于日本西部的水岛工厂生产其他车型，以确保其生产线的多样性和灵活性。

值得注意的是，尽管日产计划自主生产超紧凑型电动车，但它与三菱在电动K car领域的合作关系并不会因此受到影响。据消息人士称，日产和三菱将继续通过各持股50%的合资企业NMKV负责电动K car的规划和开发。这意味着两家公司将继续在产品开发、技术创新和市场推广等方面保持紧密合作。

日产的九州工厂拥有年产50万辆汽车的产能。据另一位消息人士透露，日产预计今年这座工厂的产能利用率将达到80%左右。这表明，日产对于未来电动汽车市场的增长持乐观态度，并正在积极准备迎接这一挑战。

总的来说，尽管日产和三菱对于自主生产超紧凑型电动车的消息予以了否认，但外界普遍认为这是日产在电动汽车市场重新获得竞争优势的重要举措。通过自主生产电动K car，日产有望降低成本、提高生产效率，并在全球电动汽车市场上重新站稳脚跟。同时，与三菱的紧密合作也将为日产在产品开发和技术创新方面提供有力支持。