Stellantis首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)周三表示，未来十年电动汽车电池的重量应减少一半，以使汽车更加高效和环保。

“他们需要在化学方面取得非常重大的突破，”他在谈到电动汽车电池时说道。“目前，为了获得不错的续航里程，我们使用了1,000磅（即大约500公斤）原材料来制造用于移动车辆的电池组。”

唐唯实表示，从环境角度来看，增加这种重量来增加续航里程“看起来并不是一个非常合理的结果”，这就是为什么该行业必须大幅提高电池的功率密度。更轻的电池将有助于减少对某些难以获得的材料（包括锂）的依赖。

他表示，缺乏充电基础设施仍然是电动汽车采用的主要障碍。他说，充电设备必须比现在更加明显，并且不应该要求司机寻找它们。这意味着需要更多的投资，但他也承认，“会产生大量的碳足迹”。

巴西教授罗伯托·谢弗认为，应该更多地关注生物燃料。从“全球北方”的角度来看，电气化是清理全球交通运输业的最佳解决方案，特别是考虑到“当今世界上约有8亿人无法获得电力，还有更多人无法获得稳定的电力，“他说。已经上路的车辆可以采用生物燃料。

绿色氢是一种替代燃料，唐唯实认为，它可能不会成为解决方案的重要组成部分。这位首席执行官表示：“一旦你假设用于生产氢气的能源是清洁的，你仍然会面临巨大的成本挑战。”“现在我们看到移动氢技术的成本是电动汽车的两倍。”

Stellantis正处于电动汽车转型过程中，包括今年在美国推出首批八辆全电池驱动汽车。德国经济历史学家和气候活动家马蒂亚斯·施梅尔泽表示，“我们迫切需要将争论”从汽车上转移到更好的城市公共交通上。

但唐唯实质疑如何“获得人民的支持”来支持这种远离私人车辆的转变。“也许不是每个人都像你一样有意识，”他说。

他指出，Stellantis作为一家公司在某种意义上已经转向施梅尔泽的交通运输视角：2022年，它从宝马和梅赛德斯-奔驰手中收购了欧洲汽车共享业务ShareNow。唐唯实表示，ShareNow已经从亏本变成了成功，占据了欧洲汽车共享市场50%的份额。