开篇，想要分享两组数据。

首先，回望2023年，汽车行业总产值已经正式超越房地产行业，成功登顶中国冠军位置。其次，4月前两周，新能源车零售渗透率已经正式突破50%。

层层叠加，趋势与风口究竟位于何处，相信无需多言。

而正在进行中的第十八届北京车展，相信大家也看到了新能源车所蕴含的巨大能量与广阔前景。不过，与之对应的则是，无论自主品牌也好，合资品牌也罢，极度的内卷与恐怖的竞争。

顺势，又一个问题随之产生：你觉得新玩家还有机会吗？

或许，在很多人眼中，答案都略显悲观，觉得中国车市留给后入场者的机会所剩无几，尤其是今年又见证了不少弱势车企的轰然倒塌。

但在我看来，结局并非如此。

对于新玩家来说，想要克服重重困难站稳脚跟，要做的绝不是与那些领跑者去硬碰硬，也不是通过自我透支的方式强行卖车，而是找到所谓的“不可替代性”与“持续发展性”。

换言之，身处一片红海之中，如何找到生存空间，才是王道。当然，空口无凭，今天文章的主角——极石汽车，亦是最有说服力的论据。

几天前，通过一场形式特殊的线上沟通会，作为旁观者的我们，更加全面的了解了这家车企与它的掌舵者——昌敬。正在进行中的北京车展，《汽车公社》也有幸与昌敬，进行了一场面对面的交流。

平心而论，提及“昌敬”这个名字，相信圈外的人们会感到陌生。

但说到他的代表作石头科技，就会有很多人耳熟能详了。翻看昌敬的履历会发现，“超级产品经理”这六个字，就是他最为贴切的标签。

早期，昌敬是傲游浏览器创业团队的核心成员。凭借着这一段经历，他又加入了被称为“IT人圣殿”的微软亚洲研究院。

2010年前后，移动互联网风口渐起，昌敬开始了自己的第一段创业：魔图精灵。不到一年时间，魔图精灵用户超千万，日活跃用户数最高做到70万。

对于创业者来说，一次的成功或许是偶然，但连续的成功一定不是。2014年，昌敬敏锐地把握到了AI的趋势，选择将智能扫地机器人作为AI技术在消费机市场大规模商业化的选择。石头科技应运而生。

2016年，石头科技将激光雷达导航技术大规模商业化应用于扫地机器人，推出了第一款产品并即刻热销。

到2017年，石头科技开始从代工向自有品牌销售的转型，旗下拥有石头和小瓦两个品牌，并实现在国内和海外市场的同步拓展。

再到2020年，石头科技成功登陆科创板，其股价一度飙升至1494.99元/股，资本市场因此称之为“疯狂的石头”。

昌敬无疑创造了“白手起家”的奇迹，而伴随公司的大获成功，其本人的身价也如同火箭般飙升，触及了所谓的财富自由。

可身为一名80后，昌敬并不满足于此。

“人生不是重复，而是一次又一次的出发。创业跟越野一样，都是走最难的路，看最美的景。探索未知、克服一路的挑战，才是人生的意义和目标。”

就像他在线上沟通会提及的那样，昌敬在孵化出“石头科技”后，选择又一次出发，与联合创始人闫枫联手创立了——极石汽车，以心中的热爱为用户创造新能源汽车时代的全新出行体验。

不过，对于这样的选择，无法避免的会有质疑声出现，尤其是结合当下中国车市竞争的惨烈程度。

但在北京车展的交流中，昌敬的一段回答令人印象深刻：“这个时候选择创业，我们发现还是有一些细分市场，有些空白点没有被满足，所以我们有这样一个机会，在这个赛道上填补空白。”

随后，他更是补充道：“我觉得这种经历还是很有意思，其实很多人问我说造车这么难你后不后悔，我说不会后悔，这多好玩。”

略显轻松的语句背后，实则能够感受到他的准备充分与信心满满。

极石汽车诞生的初心，除了瞅准欣欣向荣的“风口”，还与昌敬个人的爱好与执念有关。

作为一名资深越野发烧友，昌敬拥有着丰富的专业越野经历。正因如此，他也对于传统越野车的痛点非常清楚，越野性能、舒适性及露营的乐趣往往不可兼得。而早在2017年的一次西藏之旅，便埋下了昌敬创造梦想之车的种子。

被朋友称为“石头”的他，希望创造一台即便是在“世界第三极”的极限环境中也可以轻松开、舒服坐、品质玩的座驾，能够“带着家人去远行”，看遍天下美景。

最终，当梦想照进现实，克服重重困难，极石汽车走向了台前。而接下来的主角极石01，便是热忱入局的昌敬交出的第一份答卷。

“我们没有历史的束缚，所以可以完全站在用户立场去思考产品。”

沟通会上，昌敬深度解读了极石01以“一车当三车”的全场景多元属性。基于对长途自驾场景的深刻理解，极石01开创性地将越野SUV、豪华MPV、百变房车这三种截然不同的车型融为一体。

穿行在山野之间，极石01就是一台具有全地形穿越能力的越野SUV。全铝合金底盘、前双叉臂及后H型多连杆悬架胜任崎岖的郊野路况，标配的双电机全时四驱则确保了充足的动力储备。

同级最大的56kWh电池组和70L超大容积油箱带来1338公里超长油电续航，从容解决里程焦虑。

面对复杂多变的野外环境，极石01搭载沙地、涉水、雪地、泥地及山地等五种专业穿越模式。

不久前，极石01在零改装情况下一举征服有着“沙漠珠峰”美誉的阿拉善必鲁图峰，并成功登顶老掌沟好汉坡和长沙三连坡，硬核诠释经得起实战考验的全地形实力。

与之对应，在城市生活场景中，极石01则是一台乘坐舒适性极高的豪华MPV。超过5米的车长带来宽敞的乘坐空间，确保每位乘客的舒适度。二三排无台阶的2.95平米纯平地板，让进出更方便。

1.87米的车高带来同级最大头部空间，叠加6.54平米超大车窗面积。标配电动物理遮阳帘，隔热防晒。

6座车型更搭载同级首创二排双侧零重力航空座椅，8气囊腰背舒缓系统搭配3档通风、3档加热，不仅可在停车时实现零重力“躺平”，且在前排有乘客的情况下也可坐拥宽松舒享的乘坐姿态，避免长途旅途疲劳。

标配DCC可变悬架，毫秒级监测路面并智能调节软硬阻尼，将困扰家人的晕车感消弭于无形。

另外，对于热爱露营的玩家而言，极石01能够在配件系统的支持下化身百变房车，进一步拓展旅途中的万千精彩。

业界首创的车载尾门厨房系统自带照明操作台，220V供电、直饮热水、操作台、储物收纳等一应俱全。

7座车型可以快速放倒二、三排座椅，配合定制床垫变成一张2米×1.3米的全平大床。支起车边帐，13平米户外客厅勾勒出的无限可能。

总之，极石01就是一款“1=3的越野小房车”。

这样的产品属性，在极石之前并不存在，在当下的市场上也几乎找不到相似的对手。也恰恰因为它的“不可替代性”，让极石01在这个消费者需求日趋多元化的中国车市，拥有了更加广阔的前景与未来。

当然，在北京车展的交流中，同样体会到了昌敬想要带领极石01冲向全球市场的野心。

“因为有了石头科技全球化的经验，对于南美，包括非洲，包括欧洲、北美，对于他们国情的了解，对他们消费者的一些认知，我觉得这是我的优势。所以我们一开始就定位一个全球化的公司。”

“这几天，已经接触了很多有意向的海外客户。”

毫无疑问，未来一边在中国车市深耕，一边在全球市场开拓，将会是极石01最好的花路。

“入局造车后带给你最大的感受是什么？”

“我觉得，魅力重重和困难重重是相辅相辅相成的，正因为困难重重才魅力无穷。”

绝不是杜撰，上述一段对话，也发生在北京车展与昌敬的交流中。他的自信乐观与清醒自知，令人印象深刻。

谈及一些敏感话题时，类似销量目标。在昌敬看来，汽车产业是周期长、回报慢的产业，作为新创品牌，更应该把产品品质、用户满意度作为首要目标。

顺势，耐心培养种子用户，努力形成“产品力强-口碑好-销量大-产品力继续提升”的正循环，而不是盲目地一味追求销量。

换言之，昌敬追求的更像是长期主义。

实际上，极石汽车从创业之初就坚持稳步发展的经营理念，自成立以来已获得Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本、光速中国、高榕资本、启明创投、云九资本、北极光创投、襄禾资本等头部创投机构的投资。

2023年，世界500强魏桥创业集团与上海洛轲智能达成战略合作协议，成为极石汽车的坚实后盾。

“在未来的发展中，我们会始终坚持自己的节奏，坚持做好用户体验，像一块石头一样，稳健、踏实地发展，陪伴用户走最难的路，看最美的风景，去最远的远方。”

一句句不疾不徐的娓娓道来，无疑把昌敬作为“理工男”骨子里天生的理性与克制，展露得淋淋尽致。

这种冷静掌舵的态度，贯穿在昌敬过去两段极为成功的创业经历之中，也让被极石汽车打动的消费者，有理由更加安心和放心。

事实上，无论是着眼于产品力、技术团队、服务保障，还是基于资本支持、市场定位，极石汽车都有着很多脱颖而出的理由。

容量巨大的中国车市，永远需要类似比亚迪般服务大众人群的产业巨头，也永远需要类似极石汽车般聚焦小众人群的精致选手。

对于昌敬而言，极石汽车是创业的3.0，更是一场因热爱而起、因责任而出发的绚烂旅程。“带上家人去远行”的梦想，不只属于昌敬，更属于你、属于我，属于上有老下有小的主心骨们，属于中国的亿万个家庭。

“把全世界的美丽，带给最爱的人。”