一句话点评4月中大型SUV:理想L7/8/9已经扛不住了

原创 文/康琴 时间:2024-05-24 20:06

市场概述:在2023年的高歌猛进之后,理想原本对今年充满了期待,所以年初才会定出最高80万辆的目标。

然而,事与愿违。

3月初上市的新车,无论是理想MEGA还是 2024款L7/8/9,订单量都远远都没有达到预期。为此,理想推出2024款Air版理想L7、L8,比原版变相降价1万元。

即便如此,理想的销量似乎还是得到明显改善。在2023款库存清理完成,主销产品切换为2024款之后,3月理想三款L系列产品销量都出现明显回落,L7刚刚跨过万辆的门槛,L8只有6000余辆。

这也就不难理解3月21日理想宣布调整年目标,从最初的65万辆至80万辆,调整到56万辆至64万辆,整体下调9万辆至16万辆。

可是,考虑到一季度的交付量为8.0万辆,哪怕是下调后的最低目标,在剩下的9个月里要交付48万辆难度也非常大。

在这样的压力之下,4月22日理想又宣布“2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系”,起售价降价2-3万辆不等。由于时间较短,4月理想L7、L8和L9的销量之和依旧只有2.2万辆。

按照目前的走势,今年这三款产品大概率无法支撑起理想的目标,更大的压力已经给到4月刚刚上市的L6。

作为理想第一款30万元以内的车型,L6必须扛起销量的大旗,它是今年理想能否达到年度目标的关键所在。

5月20日,理想发布的第一季度财报中称,对于二季度的销量预期是10.5万辆至11.0万辆,在4月仅完成2.6万辆的前提下,5月和6月至少都要达到3.95万辆才能达成。

接下来,就看理想L6了。

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