今年，碍于种种原因，身处愈发残酷的中国车市，小鹏的处境并不算好。而眼下，这家新势力造车无疑急需一针“强心剂”，来打破目前的颓势。

好在，北京时间8月27日晚，其看似找到了答案。

“52分钟，大定超1万辆。”成为了小鹏MONA M03正式上市后交出的第一份成绩单。讲道理，非常提振信心。

至于取得如此表现的原因，首先肯定与产品力有关。静态层面，小鹏MONA M03的内外饰设计，虽谈不上惊艳，但绝对原创。在A级家轿市场，算得上一股“清流”。

细节的处理，质感的打磨，都比较到位。相比之下，小鹏MONA M03最大的长板，还是它的智能化。

无论智舱，还是智驾，在该细分市场都是最为突出的存在。甚至在Max版身上，通过纯视觉的方案，小鹏MONA M03同样能够实现“全国都能开，全国都好开”。

至于三电水平，也达到了行业的主流标准。

当然，有了上述产品力的支撑，小鹏MONA M03的“热销”最根本的原因，肯定还是与它11.98万元-15.58万元的价格密不可分。必须承认，远远低于很多人的预期，这家新势力造车为了更好的求存，俨然彻底杀红了眼。

这场活动，同样恰逢小鹏品牌成立十周年，站在聚光灯下的何小鹏，看起来心情十分不错。除了压轴出场的小鹏MONA M03，他还逐一介绍了自研芯片“图灵”、全新一代AI鹰眼视觉方案，加速实现“端到端四部曲”。

并且对于中国汽车行业与小鹏的未来10年给出三大“预判”。

未来10年中国汽车主流品牌将剩下7家，未来10年年销100万台AI汽车才是门槛，未来10年小鹏一半销量会来自海外市场。

逐字逐句间，明显藏着他的信心、决心与野心。

发布会后的专访中，这位“掌舵者”回答了两个外界颇为关心的问题。其一，必然是小鹏MONA M03如此方式定价，真的有利可图吗？

“我们所有的定价策略最终都要实现合理利润，这是一切的基础。”

随即，何小鹏还补充道：“在当前市场环境中，用户诉求至关重要。因此在制定价格时，我们优先考虑的是如何回馈广大车主。通过大量的技术创新，我们已经成功实现了成本控制。就像刚才讲的，我们在整车的能量管理上做了大量功课，可以用更少的电池实现更长的续航，达成了更低的成本。我之前说过，要把一台车做到产品力优秀且购车成本可负担，并且绝对是要正毛利。”

汇总下来，小鹏MONA M03能赚钱。

其二，众所周知，之前这家新势力造车已经不止一次碍于产能受限，影响到了旗下其它车型的销量，不禁好奇小鹏MONA M03会再次犯错吗？

“这款新车的交付，无疑将是小鹏目前为止准备得最充分的一次。小鹏G6上市时，我们最主要的问题是产能瓶颈带来的挑战。这次小鹏MONA M03上市，我们不仅进行了产能优化，还为长期行稳致远的发展做好了准备。在我看来，长期稳定的发展，比一时爆炸产生的峰值更重要。”

汇总下来，小鹏MONA M03不会重蹈覆辙。

另外，值得注意的是，专访中何小鹏还特别提及：“小鹏正积极求变，过去两年间，我们进行了大量自我审视和调整，强化补足了一些我们原来认为对、但是做得不够的事情。”

显然，小鹏MONA M03的发布会，便是最有力的论据。

而随着这款A级智能纯电家轿的入场，小鹏顺势翻开了新的篇章，正如何小鹏所言：“过去十年，我们始终相信技术的力量。我们要改变世界，而不是被世界所改变。面向未来，我们依然会坚定这一信念。未来10年，我们希望一同开启全新的AI时代。我们希望让每一个人在每一天、每一个地方都有机会感受科技的乐趣。”

只不过，挑战与压力依旧明晃晃的摆在那里，继续考验着他的掌舵能力。