北京时间8月30日，又一届成都车展拉开了序幕。

第一天媒体日参与下来，与很多同行交流后得到的反馈，普遍都是“十分寡淡”。没有太多的重磅新车，没有出圈的话题流量，甚至没有什么突发事件……一切都显得安安静静。但我想说的是：“只要你耐下心来去发现，总能找到看点十足的选手。”

比如，今天文章的主角。

实际上，就在不久前，一则“牵手”的达成震撼了整个中国车圈。具体来看，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议。

此次合作是基于双方集团战略合作基础上，针对比亚迪旗下方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS3.0，共同打造全球首个硬派专属智驾方案，开启全球智能硬派新时代。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福、比亚迪集团首席科学家廉玉波、比亚迪集团高级副总裁杨冬生、比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞、比亚迪集团方程豹汽车总经理熊甜波，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、智能汽车解决方案BU 副总裁迟林春出席签约仪式，人员规格直接拉满。

进一步了解后得知，双方团队已立项并研发验证了很长时间，预计于今年的Q3以后，豹8就将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0正式上市。

对此，可能会有读者好奇，双方究竟采用了怎样一种模式？

根据方程豹官方的解释，答案集中在，“本次合作既不是HI模式、也不是华为智选模式，这次合作为更为灵活的智驾领域级合作。豹8将基于2.0T DMO超级混动越野平台及全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，融合最新的华为乾崑智驾ADS 3.0，该系统有三个端到端能力，针对消费者实际用车需求，打造智能硬派出行新场景、新体验，开启全球智能硬派新时代。”

上述表态，无疑令潜在消费者的期待值达到了更高点。

顺势，将视角重新拉回成都车展，比亚迪集团直接包下了整个9号馆，俨然展现出不可阻挡的攻势。进入9号馆内，来到方程豹展台，定位“智能硬派超级混动SUV”的豹8，没有任何悬念的占据了C位。

外观造型方面，前脸依旧延续了方程豹家族式的“未来星舰美学”设计语言，前格栅与大灯相连拉宽视觉效果，下包围则通过厚重的覆盖件展现其野性。

豹8车身尺寸长、宽、高分别为5195mm、1994mm、1875mm（含车顶行李架1905），轴距为2920mm。可以说，体量感十足，显得非常霸气外露。

车侧线条硬朗，基本上都是横平竖直的设定。车尾，同样一边反映出豹8的“硬派”性格，一边保留了高级感与精致度。

稍感遗憾的是，本届成都车展豹8的内饰依旧没有对外开放。不过，结合之前方程豹公布的官图，已经能够知晓个大概。而豹8还是唯一拥有三排6/7座设计的“智能硬派超级混动SUV”。

并且，值得分享还有豹8的出身——2.0T DMO超级混动越野平台。

后者，与比亚迪最新DM5.0插混技术平台同源，极致融合了比亚迪DM-i的“快省静顺绿”技术优势特点。

在此基础上进行架构全面升维，包括将基于CTC电池底盘一体化技术打造的全新混动非承载式架构、以电为主的越野专用混动架构完美融合，带来超强安全性、超强动力性以及超强通过性，实现越野性能+城市舒适体验的完美兼顾。

豹8搭载了2.0T纵置高功率发动机+前后双电机动力系统，并得益于DMO平台领先性，完美兼容比亚迪云辇-P智能液压车身控制系统。

将拥有主动预瞄、车身高度调节、刚度调节、阻尼调节、四轮联动等功能。结合CTC电池底盘一体化技术低质心设计与车身整体架构隔振系。

实现双重过滤路面振动，双重抑制整车俯仰，并显著抑制了整车过弯时的侧倾幅度，可全方位提升操控驾乘质感，让豹8在动态中能保持精准、稳定的驾控表现，以及乘坐的高阶舒适感。

最终，在两大黑科技结合下，今天文章的主角实现了颠覆性的边界变革，打破了传统车型越野高性能和城市舒适性无法兼顾的问题。加之华为乾崑智驾ADS3.0的赋能，豹8几乎就是一位妥妥的“六边形战士”。

至此，愈发想要呼吁大家，请前往成都车展9号馆方程豹展台，亲眼目睹它所带来的震撼。与此同时，愈发期待豹8接下来的正式入场，究竟会给整个中国车市带来怎样的震撼与改变。