【一周车话】车圈发布会,都靠大师“算”?

原创 文/张之栋 时间:2024-09-14 11:10

发布会的尽头,是玄学。

懂的都懂,有些东西,不能不信。比如某些车企一开发布会就很喜欢往成都、重庆跑。没啥特别意思,就是去那讨个“彩头”。

而就在本周,类似的现象级事件再次出现,9月10日教师节,农历八月初八,多家车企同时选择这天搞起了发布会,联袂出演的有:极越07、阿维塔07、问界M9大五座、全新一代帕萨特、瑞虎8 PLUS、传祺E8+各类车型产品。

去查了农历才发现,八月初八,百无禁忌。

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汽车发布会搞玄学,并没什么大不了,但不容忽略的一点,产品本身质量才是“好”的开始,否则做再多的“法事”,也于事无补。

新能源汽车时代到来,一些市场逻辑、供应链、产业链都迎来了“重塑”。而在这个过程中,许多传统车企“水土不服”,只能抱团取暖。

消息称,美国通用与韩国现代双方将在电动车、新能源和供应链等方面携手,向客户更高效地交付新车。这项合作由现代集团董事长郑义宣、通用汽车CEO玛丽•博拉共同发起,未来不排除供应链层面的共同采购。

换言之,合纵连横,与中国新能源汽车打对台戏?

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很显然,中国新能源汽车的崛起,已经势不可挡。但相对于在国内市场“内卷”之外,走出去是现在所有车企面临的重大课题。那么,他们就不得不直面地缘政治、地方保护等诸多问题。

好消息是,欧盟那边松口了。

据知情人士透露,欧盟计划小幅下调对自中国进口电动汽车拟议的加征关税。其中,从中国进口的特斯拉汽车,加征税率从此前的9%降为7.8%,吉利汽车从19.3%调整为18.8%。

据悉,拟议的最终关税,将由27个欧盟成员国投票决定。但截至目前,欧盟未对下调关税一事予以置评。

关关难过关关过,多条腿走路,将会是中国汽车出海的主旋律。

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出海难,国内市场竞争更难。各大车企使出浑身解数,CEO、董事长都出来直播,不就是为了吸引消费者的注意力,以卖出更多的车。

9月12日,魏建军再次露面,参与央视新闻独家直播访谈节目《中国经济引力场》。有意思的是,魏建军屡屡提起中国足球,并借此隐喻中国汽车市场:

“不是中国人踢不好这个足球,是我们缺乏一种精神,缺乏遵守秩序的能力。只要秩序好,公平,我们的足球也会踢好。我们有这么多人,这么多优秀的人,我就不相信选不出10个人来。我认为这是一种现象,假如说没有规则,中国的汽车也很难干好,异曲同工。”

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大家坐在桌子上打牌,有人出老千,不守规则,确实会遭到集体抵制。但商场上的事情,利益驱动下,谁又能说得好,永远清清白白于世间呢?

不信你看,连车展主办方,也要对簿公堂了。

不久前,上海贸促会宣布2025上海车展举办时间定档。然而已主办11届上海车展主办方之一的中国贸促会汽车行业分会随即发表声明称:上海贸促会未征询我会意见,且单方面改变了上海车展既有的主办单位架构。

简单理解,2025年上海车展,中国贸促会汽车行业分会被踢出局。中汽协回应称,2025上海车展有了新的合作模式。

而随着车展展位的申请启动,中国贸促会汽车行业分会再次公开声明称:已于近日向司法机关提起对上海方的法律诉讼,有关事项等待司法机关裁决。

具体什么原因导致如此争端,究竟是不是有利益纠葛,我们不得而知。现在的问题在于,如果有车企想要申请2025上海车展,应该向哪个单位付钱呢?

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