有时，总在思考一个问题：你说中国车市最卷的一片细分板块是哪？在我看来，一定会毫不犹豫的指向：20万元-35万元的纯电轿车市场。

最前面，有特斯拉Model 3的拼命狂奔。而小米SU7、极氪001、蔚来ET5T，包括极氪007、智己L6等等选手紧随其后。接下来，还有源源不断的新入局者疯狂涌入。

竞争究竟有多激烈，俨然无需多言。

那么，如何才能在这样的“红海”中，闯出一片属于自己的天空？答案无疑集中在必须找到足够特立独行的标签。

顺势，引出的今天文章的主角——阿维塔12。经过一段时间的深度试驾，发现它完全符合我对一款优秀纯电轿车的大多数幻想。

够吸睛，够好开，够全面，够智能……

首先，必须承认的是，这是一个“颜值即正义”的时代。反正就我而言，推荐一款纯电轿车，外观与内饰的设计必须出众。

更直白来讲，开到街上希望引发关注，满足一定的“显眼包”心态。

聚焦阿维塔12，就举一个简简单单的小例子。

周末，开着山蓝色车漆的它，升起后方的电动尾翼，打开前方的日间行车灯，位于淮海中路人流量最为密集的一个十字路口等待红灯，通过斑马线的人们便会时不时投来打量的目光。

以往如此情景，只会在动辄百万的豪华超跑上见到。要知道，阿维塔12起步价仅有26.58万元。

反正，试图评选出几个关键词，用来形容今天文章主角，相信绝对会有：高级、舒展、修长、凶猛。

长、宽、高分别达到5020mm、1999mm、1460mm，轴距达到3020mm，则保证了阿维塔12足够庞大的体量感。

“这车看起来就便宜不了。”

简简单单来自身边“小白”友人的一句评价，便是对于阿维塔12整体造型最好的褒奖。毕竟，买纯电轿车“显贵”真的很重要。

而内饰部分，同样一脉相承。

阿维塔12将豪华感、时尚感与科技感做到了很好的融合。并不是正圆的方向盘，左右两侧的电子后视镜屏幕，加上正前方的远端屏，以及石兰色的配色，让人有一种置身“飞船”之内的未来感与惊喜感。

前排两张座椅，通风、加热、按摩“三件套”通通上车，并且还拥有纯电轿车少有的零重力模式，皮质的触感与整体的支撑也拿捏的恰到好处。

如果非要说有什么不足，可能只剩驾驶坐姿有点偏高。

继续来到后排，首先得益于3020mm的轴距，完全不用为阿维塔12的腿部空间担心，几张座椅与前排的感受趋近。相比之下，令人惊喜的是头部空间，有着远超许多同级别竞品的充沛。

进一步了解后得知，今天文章的主角可以做到乘员髋部到顶棚距离以及到前排座椅靠背距离都接近1000mm，对于一辆“轿跑”而言，这无疑是非常领先的表现。

家中两位长辈体验过后排之后，纷纷给予了好评。而在此之前，我也利用职务之便，带他们体验过不少纯电轿车，几乎没有出现过这样的情况。

当然，能够赢得家中两位长辈的认可，阿维塔12在动态层面足够出色，也占据了很大的比重。

本次试驾车型为——四驱性能版。

在前后双电机的加持下，最大功率达到425kW，最大扭矩达到650N·m，最快零百加速时间仅需3.9S。

但是，如果把阿维塔12放在舒适模式下，动力的输出却是那种“娓娓道来”的风格。切换到了运动模式，才会“倾其所有”。

换言之，既能舒舒服服代步，也能开开心心玩乐。

与此同时，阿维塔12的底盘调校，同样做到了“软硬适中、铿锵有力”。虽然本次试驾车没有选装空悬，但整体的表现依旧能得到一个较高的分数。

没有浪费前双叉臂、后多连杆独立悬架的出色硬件。

而在续航方面，官方标称的CLTC续航为650km，城区路况70%+高快路况30%综合实际体验下来，大概能达到550km左右。要知道，本人的驾驶风格并不算温和，阿维塔12达到这样的水平，可以说较为符合预期。

舒适模式下，其平均电耗则维持在17 kWh/100km附近。

另外，值得分享的是，在以120 km/h的速度巡航时，阿维塔12的NVH表现令人惊喜。并且得益于全系800V的高压架构，补能时的最高充电功率稳稳突破了200kw。

至于最后的智能化部分，更想说：“拥有华为的背书，你还担心什么？”

智舱部分，配备HarmonyOS 4鸿蒙系统，拥有非常强大的全场景交互能力，四音区识别，可见即可说，还支持连续对话、免唤醒、持续聆听等多项人性化功能，非常实用。

与此同时，车机的功能十分丰富，有趣的鸿蒙动效可以为日常使用增添不少乐趣，还支持一屏多窗功能，构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式，满足不同场景下的交互需求。

顺势，来到智驾部分，经过最近两年的沉淀与进化，华为已经用恐怖的迭代能力，向所有人证明了谁才是“领跑者”。

到了阿维塔12身上，在不依赖高精地图的情况下，真真切切落地了高速智驾领航辅助、城区智驾领航辅助、城区车道巡航辅助等多项功能。

全系标配3颗激光雷达在内的29颗智驾传感器，还有19项主动安全功能和多项辅助泊车功能。

直接，武装到了牙齿。

深度试驾下来，虽然在某些特殊场景还有一定的瑕疵，但在基本面上做到了“全国都能开，全国都好开”。

更为恐怖的是，就在9月10日，阿维塔官方面向自家BETA用户，正式推送了华为乾崑ADS3.0的智驾升级。

不仅包含“离车泊入”、“路边启动”、“泊车姿态调整”等多项全新功能，还为他们带来了更高效、更易用的行泊解决方案。

持续用行动，巩固在智驾方面的长板。

写到这里，文章渐渐临近尾声，最后想要强调的仍然集中在，“阿维塔12完全符合我对一款优秀纯电轿车的大多数幻想。”

够吸睛，够好开，够全面，够智能……

而今年四季度，预计它将会迎来增程版的鼎力相助。随着在售产品矩阵的进一步完善，注定会在销量端为自己正名。

不信？让我们且走且看。