瑶光C-DM电四驱:用真“豹”力重塑人、车、生活的关系

原创 文/王小西 时间:2024-09-29 19:45

绝对豹力,快人一步。

中秋节过完第9天的26日,是个普通的日子。不过,对于汽车行业来说,却非常热闹。

这天,有7款车同时上市,包括全新智己LS6、阿维塔07、东风本田灵悉L、东风风行星海S7、领克06 Renew、AION RT预售,当然,还有奇瑞高端品牌星途旗下旗舰车型——瑶光C-DM电四驱上市。

不仅9月26日,整个9月,公社的统计有超过40款车上市,跟“下饺子”一样。这么多对手齐上,前所未有的全方位无死角竞争,可见一斑。也就是说,四季度的冲刺已经提前来临。不仅如此,价格战也到了匪夷所思的地步,比如百万级豪车宝马i7顶配版降价甚至达到55万元。

而“不打价格战,只打价值战”的奇瑞集团,旗下首款电四驱“四擎四驱超混SUV”星途瑶光C-DM电四驱在这个时间上市,又能凭借什么实力脱颖而出呢?

以“雪豹”的名义

我们说,一辆车豪华与否,除了它的品牌加持外,还与肉眼可见的外在和深藏不露的内在息息相关。就像那句“无四驱不豪华”,也是因这种内在的强大,才能赋予外在的随心所欲。

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而瑶光C-DM自去年底上市半年以来,凭借“全域专混”技术的原生混动优势以及“40万级价值、20万级价格”,与领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i组成国产“高端混动三剑客”,成为高品质混动的代表车型。

最值得一提的是,8月30日预售、9月26日上市的星途瑶光C-DM电四驱,其搭载的全球唯一全自研四擎四驱系统——“雪豹四驱”,也让中国品牌的技术“直道超车”也成为现实。

而且,通过“豪华平权”和“四驱平权”,星途瑶光C-DM电四驱夯实了“40万价值最强电四驱”标签,树立了新的四驱技术标杆,展示了“行得远、跑得快、开得稳、够安全、真智能”的全方位的坚实产品力。

那么,这次上市的星途瑶光C-DM电四驱,这只“雪豹”做到了什么呢?

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具体而言,“雪豹系统”的优势在于三个方面。首先是价格,从这个级别的自主“三剑客”来说,瑶光C-DM电四驱更有性价比。

从这次上市的19.99万元起的价格来说,其他车企要达到同样的水平,至少还得压缩几万的成本。这也是前不久的成都车展发布会上,星途营销中心总经理黄招根宣布瑶光C-DM电四驱正式开启预售,正式掀开“四驱平权”序幕的背后含义。

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其次,从技术方面来说,瑶光的“雪豹四驱系统”做到了全自研,特别是,这套20万级唯一四擎四驱动力系统,具备1.5TGDI混动专用高效发动机+行业首创(P2+P2.5)双驱电机+后桥P4电机的“四擎”优势,性能更是“五更”:更轻、更智能、更静音、更高效、更可靠。

值得一提的是,920N·m的总扭矩,瑶光C-DM电四驱的零百加速达到了4.26s。上市当天,瑶光C-DM电四驱在宁波国际赛道现场PK兰博基尼Huracan和保时捷卡宴,在全网见证下,其零百加速与百万级豪车不分伯仲,刷新城市SUV新上限。

此前,奇瑞星途研发总院院长CTO高新华博士亲自下赛道测试,除了零百加速性能超群,这套“雪豹四驱系统”提速更快,城市拥挤路段(30-70km/h)2.2s、城市高速路(60-100km/h)2.9s、高速路段(90-120km/h)2.8s,让你超车信心十足。WechatIMG259

此外,这套系统能智能识别用户场景,智能分配四轮扭矩,轮间通过电子差速控制,实现前后轴及左右车辆间的驱动力的智能转移,并且实现了行业內范围最广的扭矩智能调节(前轴0-90%,后轴10-100%)。比起智己LS6,是不是更技高一筹呢?

加上这套系统的两驱四驱智能无感切换(切换时间0.02s)比同级快20倍、扭矩转移10ms响应无感切换,13种脱困场景和6种驾驶模式,雪豹四驱系统的实力可谓相当强悍。

作为一款“高性能电四驱混动SUV”,瑶光C-DM电四驱真正实现了“四驱的性能,两驱的能耗,四驱的价值,两驱的价格”,凭借超强的的动力和脱困能力,也重新定义了20万元级中型SUV的四驱标杆。

除了这套行业唯一的四擎四驱系统,瑶光C- DM还有着基于M3X超混原生混动平台的体系、升级的飞鱼底盘2.0、“笼式”车身安全、混动专用电池安全方面的优势,特别是标配高阶智驾 L2.9的全新、全能产品力。这意味着,它也将是20万级中型SUV最可靠、最省心、最性能、全场景之选。

电四驱打造“六边形战士”

众所周知,在燃油和机械四驱时代,四驱技术曾是高端车型的“专利”。毕竟,虽然某豪华品牌曾祭出“无后驱不豪华”的魔性口号,深究一下,还是“无四驱不豪华”更切合实际。

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而且,此前四驱技术也一直掌握在欧美企业的手里。像深入人心的BBA品牌化四驱系统,奥迪Quattro和宝马的XDrive、奔驰的4Matic,甚至仅仅从一个尾标,就能有种价值不菲、高人一等的“赶脚”。同时,彼时四驱车型比两驱贵很多也早已是常识。

如今,随着9月26日正式上市的星途瑶光C-DM电四驱,这只“雪豹”开始颠覆传统的机械四驱时代,迎来电四驱时代。

并且,正是由于像奇瑞集团这样的自主品牌的技术突破和技术崛起,四驱技术也不再高高在上。

而消费者对于高端车型的四驱需求,也是越来越明确。根据星途终端用户调研,此前瑶光燃油车用户买电四驱型占比一度高达67%,远超20%的市场同级水平。也就是说,星途品牌的用户随着消费升级,四驱的高品质用户基础也得以形成。

当然,在同日上市7款车、极致地“卷”的当下,现在的用户并不好“忽悠”。消费者购车理念愈发成熟,对产品本身和自身需求也有更深入的理解,只有超高的产品力和性价比的车型,才有可能获得他们的首肯和青睐。从这点来看,四驱绝对不是可有可无的摆设。

瑶光C-DM这些四驱版用户里面,不乏社会精英。比如,去年5月23日登顶珠峰的“超长距离长跑女子冠军”刘先玲,吉尼斯世界纪录保持者、高空扁带第一人施海林,吉林大学汽车工程学院院长高镇海,湖南大学教授徐世伟等等。

对于他们来说,买车的需求无疑都是要“六边形战士”,具备越级产品力的车型。瑶光C-DM的电四驱正好切中他们的需求。因为,用户选择一款车,已经不再是追求单纯的出行或通勤,而是在选择品牌所提供的一种生活方式、一个生态圈层、一种情绪价值和体验价值的体现。

换句话说,这些用户的需求也代表了全场景的需求。城市通勤、长途自驾游、沙漠越野、赛道撒野,全都能行才行。毕竟,他们之中,既有生活在南方山林、东北雪地、大西北荒漠等地势复杂地区的人士,也有热衷于自驾游的都市带娃白领家庭。

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再加之,星途瑶光的用户中更多的是低调有品位、注重品质和家庭、追求超越自我的高净值人群。他们从内心认可中国品牌向上。而以“豪华平权”和“四驱平权”为目标打造的瑶光C-DM电四驱,也成为他们内心外化的代表。

全场景的强悍产品力,让瑶光C-DM获得了无数荣誉,包括“美国IDA设计金奖”、“中国十佳底盘”、“中国首批零甲醛汽车”、“IVISTA中国智能汽车指数5G评级”、“C-IASI安全碰撞测试全优评级”等一系列奖项。

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“真金不怕火炼”,作为2024年奇瑞集团面向中高端新能源市场推出的重要战略车型,星途瑶光C-DM成功通过“过刀山”底盘连续侵彻安全挑战、“高海拔、高温、高寒”极限长续航挑战、外放电挑战等一系列全网直播,让外界见证了极限可靠性测试,品质口碑得以发扬。

比如,在特别重要的电池安全方面,4月2日的中汽协针对“过刀山”当事车辆的全网6小时直播拆解,在连续3次撞击且静置半个月后,瑶光C-DM电芯无损伤、电池超充功能正常,电池大功率放电功能正常,车辆可正常驾驶。

伴随着此次直播,瑶光C-DM也成功完成行业首个“超国标126倍”电池跌落撞击模拟直立井盖测试,“不漏液,不冒烟、不起火”的试验体现了瑶光C-DM电池的极致安全性。

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实际上,随着高净值用户使用场景的丰富,全场景的需求成为趋势,瑶光C-DM电四驱“豹”力全开,用扎实的产品力,满足每位用户的越野梦、赛道梦和带给家人舒适生活的梦,刷新了高端混动新定义。

同时,当星途誓将“豪华平权”和“四驱平权”进行到底的时候,在9月40多款车型发力,奇瑞集团旗下也有多款车型上市的背景下,作为新晋世界500强的奇瑞集团,丰富的产品矩阵也越来越符合“大奇瑞”的IP。

随着“技术奇瑞”崛起,奇瑞坚持“不与弱者分食,只与强者争锋”的“长期主义”精神也结出了硕果。代表奇瑞集团 “塔尖”的星途品牌,也越来越强大。正如奇瑞控股董事长尹同跃所嘱托的“向下走会碰到地面,向上走空间很高”,这也意味着星途品牌“向上 向未来”开启了新的征程。

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