据日前外媒披露，三菱汽车再次被曝油耗检测违规问题，包括帕杰罗在内的8款车型卷入其中，涉及到篡改燃耗数据的车辆超过62.5万辆。此前，三菱汽车就因油耗造假的问题而深陷销量泥潭，这一次的丑闻无异于让三菱雪上加霜。
日本国土交通省于8月30日宣布了此事的调查结果，指出三菱谎报了帕杰罗，欧蓝德以及RVR SUV等车型的油耗数据。消息一出，三菱在30日早盘交易中的股价下滑了0.8%。
日本国土交通省部门发言人称，“经抽查测试发现，较三菱宣传的数据，八款车型的燃油经济性最多低了8.8%，平均值也少了4.2%”，并据此要求三菱汽车提供相关的正确数据，而且如果日本国土交通省调查结果与三菱宣传数据之间存在较大差异，该车企或考虑为八款车型的车主提供赔偿。
据目前的调查报告显示，三菱汽车修改燃效数据的行为已经持续了25年，并且造假行为呈现系统性、范围大、且不断加重的趋势。当有媒体问到，为何日本政府部门从未察觉到三菱汽车如此长时间的造假时，日本国土交通省的负责人员这样解释说，“不可能做到毫无疏漏地检查。要求从零部件检查做起是很难的，从某种程度上讲只能依靠厂家的信用”。
在日本，交通安全环境研究所对汽车的燃耗数据检查在室内进行，通过模拟实际行驶的条件，得出相关数值——阻力差来反应燃耗。此次，三菱汽车篡改的就是阻力差。据称，经过篡改，燃耗数据看上去很出色，但实际燃耗却可能比数据所显示的要差5~10%。
有分析人士认为，这种企业的欺诈行为在日本可能面临巨额罚款。不仅如此，三菱汽车提供正确的燃耗数据前，三菱将暂停12款车型的上市。而修正数据过程将耗时两至三周，这意味着三菱近期的整体的产销量都将遭遇严重打击。
早在今年4月，三菱汽车公司便承认有4款车型在油耗测试中造假，这一消息的公布直接导致了三菱汽车的产能锐减、销量下滑，“油耗门”事件当月，三菱本土产量严重下滑，同比锐减25.3%至41,397 辆。在销量方面，上个月包括微型车在内，三菱在本土市场共售出6,364辆新车，同比骤降34.7%，连续第四个月下滑，随着“油耗造假”事件逐渐升温，跌幅不断扩大。在首次曝出油耗造假后的一个月，日产汽车就以2374亿日元（22亿美元）收购三菱汽车34％的股份，并有任命三菱董事长的权利。
时隔数月，尚未从泥潭中爬起的三菱汽车再被曝出8款车型存在数据造假，接二连三的丑闻影响的不仅仅是该企业的产销量，也将严重削弱其整体的品牌实力。
目前，日本国土交通省下属的日本交通运输部正在对三菱汽车伪造的油耗数据及不符合标准的数据进行调查，并已下令三菱提交问题的信息报告。日媒还援引交通部说法称，事件反映出的由厂商申报数据的制度漏洞，日本国土交通省计划在2017年春季前敲定具体的完整方法。