由于新品发布等因素，福特3月销量数据来的比往常晚一些，不过如福特方面所预料的一样，“今年福特在华销量可能还会面临下滑趋势”。

在福特方面看来，由于其正处于产品更新换代周期的特定时间点，新车型和新产品在今年晚些时候才可以逐步上市。所以在新车型、新产品上市之前，销量和去年相比会有所下降。

数据显示，2018年3月份福特在华零售销量为83,666辆，同比去年下降11%；今年第一季度在华累计销量为207,139辆，较去年同期下降19%。其中长安福特3月份销量为46,217辆，同比去年下降22%；今年第一季度累计销售124,459辆，较去年同期下降26%。

另外，江铃汽车3月份销售31,144辆，同比去年增长5%；今年第一季度累计销售为66,540辆，较去年同期下降6%。林肯品牌3月份销量为5,051辆，同比去年劲增27%；今年第一季度累计销售12,710辆，较去年同期增长10%。

在具体车型方面，仅有福特翼搏同比增长7%，福特全顺和江铃特顺两款轻客车型合计销量同比增长70%，江铃皮卡同比增长8%。另外于今年上市的全新林肯领航员Navigator同比去年激增135%。

面对几乎全线产品销量的“跌跌不休”，虽然新车计划以及之后的销售渠道全面整合等措施让外界看来有些力不从心，不过福特仍然坚持随着新车投产计划的展开以及“2025战略”的推进，目前中国市场不尽如人意的局面将得到改写。

“SUV、商用车以及豪华车是我们今年的战略重点，林肯以及其他福特品牌车型的增长表明我们的核心业务仍将得到持续强化，”福特汽车亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德表示，“随着近期发布并将于年内上市的一系列新一代中级车，福特将不断扩充产品阵容，为中国的消费者带来更多选择。”

另外，福特也进一步加深与长安福特、江铃汽车等合作伙伴的关系，在此前福特品牌新车预展活动发布会上，福特证实目前其正在中国建立一个全国分销服务机构（NDSD），主要涉及福特品牌在中国的产品市场、销售及服务，并由长安福特主导建立，林肯品牌不包括其中。

长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林

长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林也坦言，未来长安福特背后的两大母公司将进一步深化合作、强化沟通，实现营销服务的机构的创新，其目的是“提升效率，未来新产品推出速度将提高20%”。福特方面同时表示，随着全国分销服务机构的建立，其将与合作伙伴提供更加简单、便捷的销售体系。

不过对于谋求构建统一在华销售渠道的福特而言，如何平衡各合作伙伴及经销商之间的关系，将成为外界最为关心的问题。

而此前新一代福特福克斯在中国市场的首发，也被福特看作是，“在中国（的发展）进入了一个关键期，到了进入下一个阶段的时候。”长安福特方面将这视为其新一轮本土化的开始。

对于福特的下一阶段，也就是在去年年底福特在中国市场所提出的“2025战略”，根据该战略规划，福特汽车计划至2025年底，在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。

2018年对于福特汽车在中国市场仍然是艰难的一年，除了新产品的到来仍需时日之外，中美贸易战、股比开放等问题也引发了福特在未来中国市场发展将可能遇到的挑战以及困境，不过福特方面表示一切“静观其变。”而在接下来的北京车展上，福特方面将公布具体的渠道整合方案和细节。