一进入江西省高安市内，映入眼帘的就是红黄蓝绿大大小小的各色皮卡，沿街的店面也几乎都挂着“XX物流汽运公司”的招牌。没错，“中国物流汽运之都”称号名不虚传。

物流汽运产业是高安的支柱产业之一，有从业人员20万，而高安一共才87万人，司机占比超过当地总人口的20%，有超过8万辆卡车，不下2500家车队，物流运输产值突破400亿。

既然是全国性的物流汽运集散地，全国重型卡车运营辅助服务计划在高安启动也在情理之中。5月18日，美延保修集团宣布，启动物流车“养车无忧”计划，以超4,000家OEM认证的维修网点、7*24小时服务的统一呼叫中心来服务走南闯北的众多车队。

了解物流车情况与物流司机处境的人就会明白，这一“养车无忧”计划的必要性何在。调查显示，中国当前有3,000万个卡车司机，有1,600万辆卡车在路上，有100万辆拖车，其中76%都挂靠在某些车队下面。贝恩公司和智慧物联网公司G7联合发布《中国公路货运市场研究》报告显示，中国公路货运整体周转量为6.1兆吨，中国公路货运市场规模超过5万亿人民币，成为世界第一大公路运输市场。

但是巨大的市场之中，那些卡车司机们的生活并不容易。数据显示，93%的卡车司机为男性，还有7%卡嫂们，他们中有近一半（47%）为80后，年龄在30岁-40岁之间，近8成已婚，有近9成人士都有孩子，且多数孩子都集中在6岁-12岁这样的小学阶段。可以说，大多数卡车司机，上有老、下有小，担负着非常繁重的压力。

对于这些卡车司机来说，车辆每在路上多跑一个小时，他们赚钱的希望就多一分，因此他们的关注点就更多集中于车辆的耐用性、故障率和售后服务等方面。但是由于维修网点不完善等多个原因，在故障发生后，他们也多就近找维修点、沿途打听等方式维修，需要承担巨大的延误风险，并支付高额的维修费用。

作为首个针对卡车司机维修的项目，美延保修集团希望以“互助”的方式扩大维修服务范围，并将维修费用控制在可接受范围之内，为物流行业提供及时、可靠、高性价比的汽修服务。

美延保修与原设备制造商（OEM）合作，在全国范围内建设逾4000 家特约维修服务站网络，提供与主机厂一样的标准服务，涵盖所有的中国国产品牌，如陕汽、重汽、江淮等。据美延保修集团汽车业务中国高级业务开发总监顾楚华表示，东至东南沿海，西至新疆阿拉善地区，甚至包括西藏等地都有网点分布。一年的费用从3000元到15000元不等，是针对车辆正常行驶故障的维修服务，与一般保险公司所覆盖的意外碰撞保险等不同，也和日常保养不同。

卡车司机们可以通过公众号、车队，400的电话、网络联系或现场报名等方式接触到这一项目。加入此项服务 的卡车司机将直接向美延保修集团缴纳服务计划会员费用，费用为年费，按车龄计算。针对目前不少卡车用一些较为劣质柴油、机油的情况，美延保修集团大中华区负责人袁维杰先生表示，作为一家商务智能公司，美延保修将在这一过程中手机数据，为未来车辆提供解决方案。

美延保修“养车无忧”的目标是截止5月31日服务1,000辆车，据悉，截止5月18日发布会当日，已经有超60家车队、600辆卡车签约。美延保修集团的目标是，在 1 年内为 10,000 辆卡车提供保障，在 3 年内为全国超过50,000辆卡车提供保障。按照目前的速度，完成目标似乎问题不大。

不过美延保修在卡车保修服务领域也有一些不利因素，作为一家拥有悠久历史的美资企业，美延保修在中国汽车领域的经验并不是非常丰富，一些非常美式的作风在卡车司机群体中是否有效还有待验证。