“养车无忧”,为车轮上的万亿的产业保驾护航

原创 文/张玉硕 时间:2018-05-20 22:59

了解物流卡车情况与卡车司机处境的人就会明白,这一“养车无忧”计划的必要性何在。

一进入江西省高安市内,映入眼帘的就是红黄蓝绿大大小小的各色皮卡,沿街的店面也几乎都挂着“XX物流汽运公司”的招牌。没错,“中国物流汽运之都”称号名不虚传。

物流汽运产业是高安的支柱产业之一,有从业人员20万,而高安一共才87万人,司机占比超过当地总人口的20%,有超过8万辆卡车,不下2500家车队,物流运输产值突破400亿。

既然是全国性的物流汽运集散地,全国重型卡车运营辅助服务计划在高安启动也在情理之中。5月18日,美延保修集团宣布,启动物流车“养车无忧”计划,以超4,000家OEM认证的维修网点、7*24小时服务的统一呼叫中心来服务走南闯北的众多车队。

了解物流车情况与物流司机处境的人就会明白,这一“养车无忧”计划的必要性何在。调查显示,中国当前有3,000万个卡车司机,有1,600万辆卡车在路上,有100万辆拖车,其中76%都挂靠在某些车队下面。贝恩公司和智慧物联网公司G7联合发布《中国公路货运市场研究》报告显示,中国公路货运整体周转量为6.1兆吨,中国公路货运市场规模超过5万亿人民币,成为世界第一大公路运输市场。

但是巨大的市场之中,那些卡车司机们的生活并不容易。数据显示,93%的卡车司机为男性,还有7%卡嫂们,他们中有近一半(47%)为80后,年龄在30岁-40岁之间,近8成已婚,有近9成人士都有孩子,且多数孩子都集中在6岁-12岁这样的小学阶段。可以说,大多数卡车司机,上有老、下有小,担负着非常繁重的压力。

对于这些卡车司机来说,车辆每在路上多跑一个小时,他们赚钱的希望就多一分,因此他们的关注点就更多集中于车辆的耐用性、故障率和售后服务等方面。但是由于维修网点不完善等多个原因,在故障发生后,他们也多就近找维修点、沿途打听等方式维修,需要承担巨大的延误风险,并支付高额的维修费用。

作为首个针对卡车司机维修的项目,美延保修集团希望以“互助”的方式扩大维修服务范围,并将维修费用控制在可接受范围之内,为物流行业提供及时、可靠、高性价比的汽修服务。

美延保修与原设备制造商(OEM)合作,在全国范围内建设逾4000 家特约维修服务站网络,提供与主机厂一样的标准服务,涵盖所有的中国国产品牌,如陕汽、重汽、江淮等。据美延保修集团汽车业务中国高级业务开发总监顾楚华表示,东至东南沿海,西至新疆阿拉善地区,甚至包括西藏等地都有网点分布。一年的费用从3000元到15000元不等,是针对车辆正常行驶故障的维修服务,与一般保险公司所覆盖的意外碰撞保险等不同,也和日常保养不同。

卡车司机们可以通过公众号、车队,400的电话、网络联系或现场报名等方式接触到这一项目。加入此项服务 的卡车司机将直接向美延保修集团缴纳服务计划会员费用,费用为年费,按车龄计算。针对目前不少卡车用一些较为劣质柴油、机油的情况,美延保修集团大中华区负责人袁维杰先生表示,作为一家商务智能公司,美延保修将在这一过程中手机数据,为未来车辆提供解决方案。

美延保修“养车无忧”的目标是截止5月31日服务1,000辆车,据悉,截止5月18日发布会当日,已经有超60家车队、600辆卡车签约。美延保修集团的目标是,在 1 年内为 10,000 辆卡车提供保障,在 3 年内为全国超过50,000辆卡车提供保障。按照目前的速度,完成目标似乎问题不大。

不过美延保修在卡车保修服务领域也有一些不利因素,作为一家拥有悠久历史的美资企业,美延保修在中国汽车领域的经验并不是非常丰富,一些非常美式的作风在卡车司机群体中是否有效还有待验证。


【注意:文章版权归属汽车公社,严禁未经授权私自转载,否则追究法律责任,需转载请联系官方微信号:汽车公社】
分享到:
2
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评