毫无疑问，在本届亚洲消费电子展（CES Asia）的汽车技术馆中，出镜率最高的非抬头显示(HUD)莫属，初步估计有超过10余家科技公司都带来了这项技术和产品。它能将车辆重要的动态信息如车速、道路限速等信息投射在驾驶者视野前方，从而保证驾驶安全。

在车联网及汽车智能化的推动下，消费者有着更加多样化的诉求，更强大的显示终端，能在兼顾驾驶安全性的同时让驾驶者观看到更多的驾驶信息和其他有价值的内容。同时，更宽视角的抬头显示为大众所期待的智能驾驶和无人驾驶提供了坚实的技术基础。这些都在从各个方面推动汽车抬头显示技术近年来的兴起。

这项原本运用在军用战斗机上面的投影显示技术，从上世纪80年代末就已经出现汽车上。但实际上汽车工业发展到现在，除了目前市场上中高端及以上车型已经搭载这项技术外，普通的合资品牌以及大部分的自主品牌鲜有运用这项技术，这就为科技公司从此切入提供了机会。

“更方便、更人性化的驾驶辅助系统将是今后汽车电子技术发展的趋势，抬头显示有机会成继多媒体屏、仪表屏之后汽车上的第三块屏幕，而且这块屏幕将集成更多重要的信息，为驾驶者提供更加全面服务。”一家做抬头显示的公司在接受访谈时向作者表示。

抬头显示的技术如雨后春笋般地兴起，跟自抬头显示技术中的发光显示屏成像技术的进步有直接联系，范围更广、更清晰的画质能为驾驶者提供更多信息，抬头显示有望成为汽车最重要的显示终端。在参观各家抬头显示产品之后，不少科技公司表示这一市场前景广阔。

作者在现场看到，不少科技公司所做的抬头显示无论是从清晰度上还是信息的集成上，都优于主机厂自主搭载的抬头显示系统。科技公司所提供的HUD产品除了保留了常规的车速、限速提醒外，还添加了行车记录、导航、音乐娱乐系统、智能语音交互、手机互联等功能，有的甚至可以和汽车的OBD链接，实时了解车辆的油耗、胎压、续航里程等安全及健康信息。