今年4月份，首款由长安睿骋改装的无人驾驶汽车，将从重庆出发驶向北京，参加月底举办的北京国际车展。
本次自动驾驶的车辆均实现了自动驾驶三级，能够实现结构化道路自动驾驶，包括全速自适应巡航、交通拥堵提示、车道偏离辅助、交通信号识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等。
长安汽车内部人透露，长安未来智能化道路，将分为4个阶段：首先，研发全速自适应巡航、半自动泊车等应用技术、这个阶段目前已完成；其次是在2018年实现组合功能自动化，如集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端4.0等；然后实现有限的自动驾驶，如在高速公路上全自动驾驶等；最终在2025年实现汽车全自动驾驶、进入产业化应用。
近两年，中国品牌汽车市场表现极为出色，市场地位也在不断提高。2015年，长城、吉利、奇瑞、长安和江淮等车企均超额完成年度销售目标，排名第一的长安汽车销量达到100.7万辆，同比上升了30.9%。
在这样的背景下，多数中国品牌车企把视野延伸得更远，将研发领域扩展到了智能汽车方面。除了长安汽车之外，北汽集团、上汽集团、一汽集团和长城汽车等车企均展示了搭载初级阶段辅助驾驶、低速自动驾驶技术的样车。
其中，北汽新能源将在北京车展推出首款无人驾驶汽车，并把智能驾驶和互联服务运用到此车上。同时，上汽集团IGS智能驾驶汽车也在测试阶段，已经初步实现远程遥控泊车、自动巡航、换道行驶等智能行车功能。
而且在2015年第五届长城科技节上，长城无人驾驶汽车通过多种传感器的应用，可实现对道路情况与周围环境全方位探测，并经过内部智能电子控制单元高速运算，直接控制车辆的电子转向系统、发动机管理系统以及制动系统等机构，实现车辆加减速、变换车道、跟车等动作。另外，东风、吉利、广汽、比亚迪、众泰等车企也宣布将进入无人驾驶技术的研发阶段。
但目前来看，国内并没有针对无人驾驶汽车做出相应的法规，无人驾驶汽车是一个新兴的领域，技术方面也尚未成熟，而且传统汽车与无人驾驶汽车存在本质上的区别，一个是靠人来操纵，另一个是靠电脑程序运算来控制汽车，那么在高速行驶下，遇到突发紧急情况，无人驾驶汽车能否成功避开，这都将成为消费者内心的顾虑。长安汽车工程研究总院智能化技术所副所长梁锋华在接受本文作者访谈时说道：“中国研发无人驾驶汽车的方向是正确的，但是需要技术条件和研发时间，而且目前的研发技术几乎与国外水平相近，预计在2020年将实现一小部分的无人驾驶汽车上路。同时，也需要国家不断的完善法规制度，克服技术瓶颈，使无人驾驶汽车越来越完善，使消费者逐渐信任无人驾驶汽车。”
不过，现代消费者对新鲜事物接受能力还是比较强，也愿意尝试新鲜事物所带来的刺激感，如新能源汽车，消费者也在逐渐地接受它。所以随着中国品牌汽车技术的提升与完善，未来消费者将开着本土品牌的无人驾驶汽车穿梭在大街小巷里。