6月份中国乘用车终端市场同比下滑3.1%，7月跌幅再次扩大达到5.5%。7月份乘用车厂商销量排名也出来了，曾经的长安福特曾拿到过第四，如今长安福特已然滑出乘用车厂商销量前十。

根据乘联会数据显示，长安福特7月份共售出新车23,921辆，同比下滑49.2%。1-7月长安福特累计销量为251,767辆，同比下跌39%。根据长安福特的今年表现来看，这个结果并不意外。

从细分车型来看，只有福睿斯完成了微量增长。但是在7月轿车销量排行榜中，只排到第26位。

7月份，福克斯（含两厢、三厢）销售3,319辆，同比下滑64.4%。福睿斯共售出10,184辆，同比增长15.1%。新蒙迪欧销售新车1,026辆，同比下跌87.4%。金牛座销量为633辆，同比减少47.6%。翼博销售572辆，同比微增8.1%。翼虎下降76.8%至2,372辆。锐界售出5,815辆，同比降低33.8%。基本上长安福特随大流全线崩盘，在酷热的7月淡的发凉。

翼虎、翼搏两款最重要的SUV已经败给德系、日系甚至是自主品牌，锐界的性价比优势，也被随后抵达战场的7座SUV不断蚕食着曾拥有的胜利果实。更不要说在强手如林的中高级车市场夹缝中生存的蒙迪欧和金牛座，早已不被年轻一代消费者所接受。

曾几何时，许多中国消费者认为福克斯就是福特，中国每销售出去100辆福特品牌的汽车中，有超过70%是福克斯，那个时候福克斯还能够在合资中级车前十强中，与大众、丰田一决高下。本想用更具中国特色的福睿斯来填补福克斯和嘉年华之间的空白，然而却引发了兄弟间的内斗。

2015年底，随着“1515计划”最后一款产品金牛座落地后，福特全球新车研发节奏明显放缓，中国市场进入了长达三年之久的“休眠期”和产品荒，这给福特造成了不可逆的影响。

据《汽车公社》专题“SUV退潮”预测，轿车复苏为时尚早，但回暖信号正在持续放出。虽然新一代福克斯已经发布，但是仍需等到10月份才上市。到了那个时候，长安福特还能再靠福克斯力挽狂澜吗？