近日，有消息称韩国LG化学公司计划到2023年投资约20亿美元，在中国南京新建一座动力电池工厂。该厂将于今年10月份在江宁滨江开工，2019年10月正式投产。此后，新厂的产量将会逐步提升，到2023年扩大到年产32GWh，年产值将达350亿元人民币。

其动力电池产品主要供应现代汽车、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等著名汽车制造产商，并且随着中国国内和国际整车品牌新的订单量增加LG也将不断扩大投资规模和生产容量。

韩国LG化学是世界专业的先进电池制造商，保持着年均30%以上的电池销售增长业绩，特别是汽车动力电池和ESS储能电池均处于世界第一。此次签约项目主要生产动力电池、储能电池和小型电池，工厂规划建设电极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条。

早在2015年末，LG化学曾在南京栖霞区已建设完工一座动力电池工厂。根据当时产能规划，LG化学计划在2016年为全球5万辆电动车配套，到2020年产能将扩增至为20万辆电动车配套。LG化学曾表示，南京工厂是其继韩国梧仓工厂、美国霍兰德工厂之后的全球第三大动力电池工厂，也将是LG化学全球最重要的动力电池生产基地。

然而，LG化学的宏伟设想很快就破灭了。2016年初，中国新能源汽车补贴政策调整，补贴试图与动力电池目录挂钩。尽管这一要求没有官方明确说明，但已被业内认为是获得补贴的“潜规则”。

遗憾的是，LG化学一直未能进入动力电池目录。关于LG化学、三星SDI等韩资电池企业一直未能进入动力电池目录，管理部门和企业有不同说法，管理部门强调这些企业有未达标准之处，而企业则表示不知为何不能进目录。因此，2016年初的政策波动被业内解读为“政府对本土动力电池企业的保护”。

在政策的阻击下，LG化学南京工厂陷入困境。有媒体披露称，2017年4月，LG化学与吉利集团达成协议，吉利集团全资收购了LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权。随后，吉利集团把该工厂的生产设备拆迁至旗下浙江金华的衡远电池基地。

对于将南京工厂出售给吉利集团的消息，LG化学从未给予过正面回应。但此番LG化学计划在南京另建一座动力电池工厂的事实或许可以间接证明，LG化学已经失去了此前的南京工厂。

2018年4月，中国汽车工业协会宣布建立动力电池行业白名单以规范行业发展，并明确表示不与补贴挂钩。与此同时，工信部取消了动力电池目录。今年5月，在公布的第一批动力电池行业白名单中，三星环新(西安)动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司等多家外资企业上榜。

也有消息人士表示，最迟在2020年，中国政府会完全放开对国内电池市场的保护。动力电池企业将直面国外竞争对手的冲击，行业洗牌会大幅加速。

这些或许让LG化学重新拾起在中国市场发展的希望，但这次LG化学的布局非常小心谨慎，将本土化发展作为一大战略。在宣布南京重新建厂之前，LG化学宣布了与华友钴业合资投建三元前驱体新材料项目，随后又与中国汽车工业协会、国联汽车动力电池研究院有限责任公司合作开展新一代动力电池技术的研究。