8月14日，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布了7月份的产销量公告。好消息是一汽夏利居然还在生产，坏消息是它的销量又比上个月下降了几百辆。

公告数据显示，在产量上，7月份骏派系列产量为662辆，同比下降约74%；威系列产量为120辆；一汽夏利车型共产出728辆，较去年2,509辆同比下降约71%。对于与同期相比，相差如此之大的产量数据，官方回应称：“工厂正常调整，放高温假。”

在销量上，7月份骏派系列销量为1,062辆，同比下降约30%，环比下降约14.5%；威系列销量为120辆，同比下降约46%，环比下降约2%；一汽夏利车型共销售1,182辆，较去年同期1,989辆同比下降超过40%，较上月1,366辆环比下降约14%。

而夏利系列依旧既没有销量，也未生产。值得注意的是，从去年11月份开始，威系列和夏利系列的产量均为0。自那时起，夏利就已经全面停产，而威系列的生产则断断续续。就在5月份，威系列的产量又为0，近两个月虽然还在生产但其产量寥寥可数，或为库存零配件的一些余量生产。

目前，威系列汽车可选择款式少，只有威志V5在售，也没有新款推出。而骏派系列的产品线目前布局有4款车型，分别是骏派A50、新骏派D60、骏派A70及今年5月份刚上市的新款骏派CX65。自夏利系列停产以来，公司将重心转移到了骏派系列车型。由于骏派品牌新产品的投入，一汽夏利单月及累计销量有所提升。骏派系列2018年1~6月累计销量为12,407辆，同比增长128.53%；一汽夏利2018年1~6月累计销量为13,007辆，同比增长12.73%。然而好景不长，骏派系列6月销售1,244辆，同比下滑11.77%；一汽夏利6月累计销量为1,366辆，同比下滑29.26%。

不止是骏派系列销量的下降，总体销量的持续下降使得一汽夏利的业绩也一路红灯。据一汽夏利发布的2018年上半年业绩预告显示，一汽夏利的净利润预计亏损6亿~6.7亿元，与去年同期的6.86亿元亏损在一个水平线上。在利润持续亏损的情况下，一汽夏利需要资金注入以维持运转。上个月，一汽夏利以1元抛售一汽华利100%的股份，但受让方需承担一汽华利不低于8亿元的欠款，并且抛售部分不包含华利汽车的土地、房产。

尽管早在2017年11月一汽夏利就曾发布股权转让的公告，但附加条件使其完全丧失吸引力而无人接手。此次夏利拆分一汽华利出售，其深厚的造车资质或将使造车新势力蠢蠢欲动。截止到目前为止，仍未有任何企业将接手一汽华利的确定消息。