据腾讯汽车8月28日披露消息显示，湖北省发改委已正式同意“东风汽车集团股份有限公司（下称：东风有限）在武汉市建设乘用车扩建项目”，资料显示，该项目位于武汉经济技术开发区凤凰工业园，分两期建设，年产能30万辆，建设期为2019年1月至2022年12月，用于提升东风日产在中国市场的产能。

作为东风有限旗下最为活跃的子版块，东风日产目前已经拥有广州、襄阳、大连、郑州4大生产基地共计5座工厂，累计产能约为130万辆，这样的产能与东风日产的总体销量较为匹配。

据官方数据显示，今年1~7月，东风日产的累计销量61.09万辆，同比增长10.3%，按照以往的经验，今年东风日产将顺利完成117万的销量目标。倘若以这样的成绩进行计算，东风日产130万的产能仅有13万空余，不过随着宏观车市的增长以及东风日产的扩张，产能掣肘的问题将成为东风日产接下来的问题所在，从这一角度来看，东风日产在武汉扩建新工便不难理解了。

不过今年6月2日，东风有限已经与常州市政府达成协议，双方决定对现有东风常州基地的产品定位进行战略调整，新增改造投资10亿元，采用东风日产的标准生产线，生产日产品牌车型，使现有工厂达到12万辆的产销规模。

30万辆的新建产能加上12万规模的“改装产能”，外界不禁要问，日产在中国市场的产能规划是不是多了一点。

作为日产与东风公司在华合资的产物，东风有限在今年2月发布的“TRIPLE ONE”的新中期事业计划中指出，东风有限将于2022年冲刺260万辆年销量，电动汽车将占中销量的30％，并成为领先的智行科技公司。

而去年全年东风有限的累计销量为150万辆，同比增长12%，按照“TRIPLE ONE”新中期事业的规划，东风有限将在2022年达成260万辆的销量目标。换句话讲，在未来五年中，东风有限的产销量将增加110万辆，从这一角度来看，新建武汉工厂和改建常州工厂的做法似乎并没有什么不妥。