由于大部分品牌的销量实现增长，北汽集团的总营业收入从2017年上半年的667.4亿元增至2018年上半年的769.0亿元，同比增长15.2%；集团净利润由2017年上半年的9.8亿元增至2018年上半年的28.2亿元，同比激增186.1%。

值得关注的是，其中与北京奔驰相关的收入由2017年上半年的583.1亿元增至2018年同期的702.2亿元，占比九成。由此可见，北汽的营收主要贡献都来自于北京奔驰。

好的业绩报告来自于好的市场答卷，上半年，北汽集团实现整车销售120.3万辆，同比增长7.6%，跑赢市场。根据中国汽车工业协会的数据显示，2018年上半年，国内乘用车市场需求有所放缓，总计销量1177.5万辆，同比增长4.6%。

北汽集团作为一家拥有北京奔驰、北京现代、北汽自主等多个子版块的企业，如此良好的成绩表现也为全年的表现打下了好的基础。今年上半年北汽集团的亮点主要是北京现代的复苏，北汽新能源的快速成长以及北京奔驰的稳定贡献。

对于顽疾缠身的北京现代，2018年的成绩让北现人看到了久违的曙光。得益于北京现代深耕本土化，进一步专注中国市场开发特供新车型，推行更有针对性的“以价换市”的营销策略，北京现代摆脱销量颓势并逐步回升，并实现业绩的良性循环，今年上半年销量完成38万辆，同比增长26.2%。

北京现代上半年的主销车型依然集中在领动、名图和ix35等老将上。1-6月，领动销量为10.0万辆，同比增长278.9%；名图销量约为7.2万辆，同比增长62.1%；而ix35得到了爆发式的增长，销量达6.2万辆，同比暴增461.4%。

在SUV的布局上，北京现代也已推出定位更高的新途胜、新胜达以及刚上市的高性能SUV昂希诺。可惜的是，昂希诺上市三个月，销量总计不过千，7月更是达到惨不忍睹的65辆，可以说这款新车的推出已经宣告失败。看来，北京现代需要提起关注的是低价策略已经影响到现代整个品牌的溢价能力。

在豪华车方面，上半年北京奔驰继续延续快速增长态势，实现整车销量25.2万辆，同比增长19.6%，持续引领中国豪华车市场快速发展。北京奔驰的销量同比增长19.6%的同时，售价较高的车型销量占的比例也进一步提升。

根据北京奔驰官方数据显示，上半年，奔驰C级、E级两款轿车销量均实现两位数的增长。奔驰C级销量达到7.2万辆，同比增长35.2%；奔驰E级销量达到7.4万辆，同比增长35.2%，都保持强劲态势。GLA、GLC两款SUV车型也取得了良好的销售成绩，其中对于才上市一年的GLA而言，上半年取得6.3万辆的销量成绩，月均超万辆的水平在豪华品牌小型SUV市场中很值得称赞。

在新能源板块，北汽新能源上半年表现非常亮眼，上半年销售达到5.4万辆，同比大增78.5%，在国内新能源汽车领域位居榜首。

不过值得注意的是，虽然新能源方面表现不错，但北汽自主却仍然不得法门，上半年销量只完成了7.3万辆，同比下降达33.6%。其中虽然北汽绅宝品牌销量增长11.2%，但受制于BJ品牌的销量下滑48.1%，总体仍处于下滑状态。

对于北汽自主而言，似乎革命迫在眉睫。如果旗下产品结构再不进行调整，提升差异化竞争能力的话，形式将会更加严峻。如今北汽自主已经决定转而全面新能源化的全新路径。

总体来说，上半年北汽集团的总体表现可圈可点，主要是新能源以及合资品牌方面，面对众多强劲对手依然涨幅明显。但值得注意的是，北汽的利润来源太过依赖北京奔驰，北京现代贡献有限，自主品牌则盈利困难。如此盈利结构下，北京奔驰的增速若有放缓，北汽集团的业绩表现就会大为不同。