9月6日，吉利汽车发布了8月份的销量喜报，在8月整个大环境并不美妙的情况下，吉利依然实现了30%的增长，单月销量继续保持在125,522辆的高度。

得益于今年前8个月每月10万+的单月销量，前8个月吉利累计销量突破100万辆，达到101.24万辆，同比增长41%，成为继南北大众和通用之后，今年在狭义乘用车市场第四个破百万的车企，完成了吉利2018年158万辆目标的64%。

翻开整个销量表不难发现，SUV依然是吉利增长的主力军，特别是远景X3、远景S1、领克01、领克02等数款新产品带来的净增销量，使得8月份吉利的SUV市场同比增长了58.2%。不过在紧凑级SUV领域，本月吉利也感受到了压力。

作为吉利长久以来的当家花旦，博越在7、8月份连续跌破2万辆，8月份博越已经出现了两连跌，同比下滑13.6%至19,032辆。而另一款紧凑级SUV远景SUV，虽然保持在万辆的高度，但也出现了轻微的下滑。而从累计来看，博越前8个月的累计销量达到17万辆，同比仅增5.5%。

这也意味着，在合资品牌新产品的冲击下，在SUV大环境降温下，就连吉利这样强势的本土品牌紧凑级SUV也出现增长乏力的情况，这足以说明，SUV市场并不能成为一道护身符。这个观点，在远景S1身上同样适用。

去年广州车展上，由老款车型改进而来的远景S1正式上市，虽然该车曾一度冲上了9000辆的高度。但随着竞争压力的加剧，以及吉利内部产品在7-12万元的密集分布，远景S1自然也滑落至5000辆以下的区间，这个销量也是远景S1应有的水平。

目前在SUV领域，吉利的布局尚未完善。今年吉利还将上市一款基于全新BMA架构的A0级SUV缤越，将填补远景X3、远景SUV和博越之间的空白地带。其中远景X3和远景SUV连月来出乎意料的销量，也让吉利看到了这一细分市场还有更广阔的市场空间。

特别是在年轻化消费趋势的背景下，采用新的设计元素和科技化配置的缤越，将为消费者带来更加不一样的用车体验。不过对吉利而言，仍然需要注意缤越的上市，是否会对远景S1和帝豪GS等产品带来一定的冲击。

有人说，当你觉得吉利已经十分厉害的时候，你已经追不上它了。的确就在大家一股脑儿地追捧SUV、SUV由蓝转红的时候，吉利早已寻求了新的发展机遇，即在轿车市场的准备早已拉开帷幕。一个很明显的点在于，8月份博瑞家族已经实现了5000辆的突破，同比增长了78%。前8个月博瑞累计销量达到近3万辆，同比增长13.8%。

随着新能源产品博瑞GE的加入，博瑞再也不是吉利拖后腿的产品，而正真正成为支撑起吉利品牌向上的重要基石和力量。同时也拉开了吉利新能源的征战序幕。从8月份开始，吉利也正式将新能源产品的销量单独披露，8月博瑞GE、帝豪EV、帝豪PHEV和帝豪GSe的销量突破一万辆，达到10439辆。

在博瑞之后，吉利刚在成都车展上上市的A+级轿车缤瑞，更年轻化的潮流设计、更加具备科技感的配置和技术，以及和帝豪GL相同的价格区间。我们似乎可以看到吉利在轿车市场的布局正在向大众看齐。在密不透风的7-12万元这个中国最庞大的消费区间，吉利密集投下重磅炸弹，并且从渠道、产品、配置等各方面做到极致的差异化。

不过对缤瑞来说，虽然订单已经破3万辆，但目前排产和车源紧张的问题，消费者并不能买到顶配车型。另外1.0T三缸机的市场反应情况暂时还不明朗，就目前来看缤瑞更多的是主销1.4T的车型，这对这款已经搭载在帝豪GL、帝豪GS、远景SUV上的1.4T发动机的产能将是一个巨大的考验。

领克方面，这个月继续延续了高走的态势，01销售了9303辆，02产能继续爬坡，从上月的3040辆上升至4371辆。领克内部人士透露，目前最大的问题还是发动机的产能供应不足，特别是2.0T的发动机，由于是与沃尔沃共用一款，随着沃尔沃销量的提升，目前领克01还有很多订单没有消化。

而对于起步价已经低至12万元的02，相对而言外观设计和操控方面更多人认为要优于01，不过目前02的2.0T发动机依然是一个问题，且据消息人士透露，预计在10月份，02的2.0T版本将被限制排产，进而把更多的发动机产能让位于01。这样的好处也有利于1.5T三缸发动机的推广，为下一步吉利全面推进1.5T三缸发动机做准备。

印证这个观点的还有刚在成都车展上亮相的领克03，虽然这款产品以运动风潮的模样出现在人们的眼前，但全系1.5T的动力总成匹配也足够看出，未来吉利将全面开启三缸机时代。

进入到金九银十，从汽车市场大盘环境也可以看到，汽车消费需求又逐步从寒冬中被激发。特别是成都车展上所体现出现来的中西部城市的新车消费需求，依然旺盛。这对吉利这个目前发展飞速的本土品牌来说，又将是一个巨大的机会。

今年第四季度，我们几乎可以预见的是，吉利还将在新一轮新产品的投放中保持超高的增速。同时在市场回暖的情况下，吉利单月销量或将保持在15万辆的区间，今年完成158万的销量目标应该不是难题。

当然，吉利所面对的最大挑战还在于其自己，即大面积三缸机规划与市场接受程度和接受时间之间的博弈，那么吉利能避免“通用式”的下滑，继续迎来下一个光辉未来吗？