近日，东风南方发布半年业绩报告。据报告显示，东风南方上半年营业收入达到148亿元，同比增长21%。而由于东风南方是东风汽车公司与日产汽车按50：50组建的合资公司，所以其旗下的汽车事业板块更加受到行业关注。上半年，在各大汽车厂商集体走入“寒冬”之际，东风南方整车销售量达9.6万台，同比增长19.9%，远高于行业平均5.5%的市场增幅。作为东风日产以及东风启辰最大的经销商集团，东风南方帮助两家车企逆势上行，取得了不错的销售业绩。

据悉，今年上半年合资品牌（非豪华）的交车量整体仅微增0.1%，但东风南方旗下合资品牌（非豪华）交车量却表现出强劲增长动力，半年增幅达17.9%。两位数的市场增幅对东风日产上半年10.8%的市场增长态势有直接的助推作用。众所周知，受到购置税优惠推出、贸易战愈演愈烈、新能源政策退坡等一系列环境政策因素的影响，中国汽车市场的消费者更多的转向持币观望的阶段，严峻的行业态势对各家的经销体系提出了更高层次的要求。就日系车企而言，今年上半年绝大多数的车企的销量都出现了停滞或者下滑的状态，只有东风日产和广汽丰田幸免遇难并且销售业绩飘红。这样的表现就是建立在良好的经销能力基础之上。

东风南方作为东风日产最大的经销商集团，旗下拥有87家东风日产的4S店，在东风日产的年度销量占比达到14%。按照此标准，今年上半年，东风南方总共为东风日产贡献了约74,303辆的销量，平均每家4S店每个月能销售142辆。在目前市场销售情况整体下滑的状态下，142辆的平均销售成绩无疑让东风日产在应对市场冲击之时显得游刃有余。

除了合资品牌外，东风南方在自主品牌交车量方面也取得了佳绩。今年上半年自主品牌交车量行业整体平均增长10.8%，而东风南方旗下自主品牌交车量（主要是东风启辰）实现29.4%的高速增长。能取得这样的业绩除了东风启辰自身坚持“轿车”+“SUV”双线并举的发展模式有效应对了不断下行的SUV市场带来的风险外，打造智能互联“中国汽车大脑”的发展战略也使得东风启辰能够进一步发展差异化竞争和打入细分市场。而作为助力东风启辰实现“惊险跳跃”的最大经销集团，东风南方利用紧密的汽车产业链布局，成为东风启辰高速发展最为有力的助推器。

据资料显示，东风南方旗下握有52家东风启辰4S店，年销售量占东风启辰全部销量的29%。这也就意味着，在上半年，东风南方旗下的东风启辰4S店销售规模达到20,947辆，这样的销售能力对于刚独立2年的东风启辰有着开疆扩土的至关作用。未来，东风南方旗下的东风启辰4S店还将扛起为东风启辰继续扩大基盘的重任。

东风南方在助力东风日产以及东风启辰“越冬”之际，自身也成为经销商中的“异类”。

随着车市进入冰点，经销商纷纷也步入了黑暗时刻。根据“中国汽车流通行业月度形势分析会”公布的数据显示，2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，2月这一指数降至52.3%，3月继续下降至52.1%，4月出现回升，这一指数达到54.6%，5月虽再次下降至53.7%，但6月份再次升至59.2%。7月情况有所好转，这一指数下降至53.9%，8月继续下降至52.2%。截至目前，经销商库存指数已连续8个月高于警戒线，创近三年历史新高，经销商整体经营状况欠佳的状况比往年更甚。数据显示，目前经销商全行业仅有3成盈利，有4成企业盈亏勉强持平，3成以上企业亏损。

东风南方通过紧密的汽车产业链布局，不断完善价值链条，增强业务实力，在经销商纷纷选择“割肉离场”的局面下，东风南方依然不断扩大了自己的营销阵营。今年上半年，东风南方新增汽车专营店6家，其中日产增加2家，启辰增加4家，截至8月31日，共拥有汽车4S店150家。在今年总体形式堪忧的情况下，东风南方算是交出了一份满意的答卷。

其他业务方面，东风南方旗下风神物流有限公司，通过“三化”战略的推进上半年达成既定目标，年度外部营收有望突破亿元大关；深圳联友科技有限公司车联网再下一城，东风劲客车联版成功上市并且“联友出行”共享出行项目上线；深圳市锦上阳光汽车精品科技有限公司依托PDI业务优化价值结构，业绩同比上升60%...还有其他相关业务都取得了不同程度的成绩。

凭借不断打造具有行业影响力的汽车价值链垂直服务平台，东风南方正向“缔造汽车价值链第一服务品牌”的企业愿景不断迈进。