雷诺日产联盟主席兼雷诺CEO卡洛斯·戈恩毫不避讳对中国电动汽车市场的看好，雷诺将全新平台下开发的纯电动SUV K-ZE的全球首发市场选在中国，正是因为雷诺相信K-ZE能将其在欧洲纯电动市场成功的经验带到市场需求更为迫切的中国。据戈恩介绍：“为了更好的应对中国市场的需求，K-ZE采用了中法联合研发的模式，从产品设计的最初就已经在考虑中国市场的需求了。”他同时还强调：“K-ZE是一款全球车型，雷诺不会放弃任何一个市场。因为中国汽车市场目前体量最大，而且有着最严苛的消费需求，所以K-ZE如果能满足中国市场，那进入其他市场就会相对容易很多。”

K-ZE车型将于明年在易捷特生产，该公司是由雷诺、日产与东风于去年成立合资公司。三方母公司分别占股25%、25%和50%。其中雷诺、日产提供技术支持，东风汽车湖北十堰生产基地负责生产。戈恩曾介绍过易捷特新能源汽车有限公司的基本规划：计划产能12万辆，将于2019年开始生产首款电动汽车。巴黎车展开幕前一晚的雷诺“电动车之夜”上，戈恩确认了K-ZE“将在湖北省生产”的消息。根据已经发布的计划看，到2025年雷诺-日产-三菱联盟将实现年产量1400万辆的规模，其中纯电动车的比例应该达到十分之一。卡洛斯·戈恩认为未来7年里，传统汽车产业的许多产品和技术将退出历史舞台，另一方面电动车打开了新的机会窗口。他称赞中国在限制燃油排放的同时，出台了很多激励电动车产业发展的政策。

雷诺CEO对中国电动汽车市场的前景和现状大奖赞赏，他表示：“中国在未来几年之后都会是全球最大的电动车市场，这里有最好的工程师和研发人员在共同开发电动车市场。”根据雷诺此前在中国发布的“2022中期事业计划”显示，未来5年雷诺将在中国市场推出9款新车型其中包含3款全新的新能源车型；到2022年雷诺的目标是在中国市场实现年销55万辆的目标。纯电动车型的投放是完成这一目标的重要战略部署。

戈恩对中国电动车市场的喜爱，一度引来了其他地区市场的不满。印度媒体向戈恩提问表示，印度也正在发展电动车市场，印度也有广阔的市场前景，为什么雷诺不考虑将全新产品选择在印度首发。戈恩回答说：“去年中国全年新车销量超过2700万辆，印度去年新车销量为400万辆，如果你站在我的位置，你就明白为什么我会这样想了。”