豪华SUV的竞争格局很明显了，宝马X3相比市场表现并不给力，而奥迪Q5与奔驰GLC竞争销量冠军宝座，难解难分。新一代奥迪Q5国产后，加长了轴距成为了Q5L，在中国市场，加长轴距仍然是厂家的竞争法宝，屡试不爽。

这不，眼见竞争对手改款加长轴距了，GLC也迫不及待加长了轴距，昨天晚上GLC L在成都龙泉山城市森林公园上市。加长轴距的GLC，轴距达到2970mm，空间表现上较标轴版在长度上增加了104mm，高度减小16mm，轴距增加100mm。

事实上，奔驰这次的加长是一个狠招，本来即便是标轴版GLC，空间表现也能处于Q5L与X3之间，加长之后比竞品长了不只一点，甚至比高一级的GLE还要长。加长轴距之后GLC售价方面变化不大，可以说再次站在了有利的起跑位置上。

时下正处于豪华汽车市场英雄辈出的年代，尽管整体车市环境正进入微增长的新常态，甚至刚刚经历了史上最寒9月，但豪华车这边却如世外桃源般风景独好。GLC所在的豪华SUV同样如此。

今年上半年，奔驰GLC凭借品牌加成及均衡实力力压奥迪Q5夺得2018年豪华品牌中型SUV半程销量冠军，取得63411辆成绩。不过，根据最新的数据，随着奥迪Q5L的上市以及老款Q5的清库存，截止到8月底，奥迪Q5已经以85073辆的成绩超越奔驰GLC的82677辆。

奥迪Q5L销量暂时压GLC一头的同时，也足见轴距加长的效果立竿见影。然而要知道Q5在得意的两个月里并没有比GLC超过非常明显的销量，9月份奥迪Q5L的销量为1.11万辆，也仅仅比GLC多了316辆。

这样的差距在动辄月销万辆以上的车型来说简直微不足道。或许在奔驰的心里，这次明显碾压的轴距加长更像是带着得意的炫耀而来的，谁会觉得不是呢？让Q5高兴了两个月而已的排名，或许在接下来的两个月内又变回去了。

要说奔驰真正的高级炫耀还是成都马路上那一会儿就能看到一辆的GLC车型，而至于X3，除了媒体，谁又会记得它上市时在喀斯特地貌的武隆大峡谷讲的一手好故事呢？现实如豪华品牌的消费者，在意的也只是实用性罢了。

正如业内人士认为的，豪华车企彼此之间和平共处的时代早已经终结，为了抢夺中国市场，各大豪华品牌之间已经开始了真正的“厮杀”。真刀实枪的竞争需要的无非就只是强大的产品力作为支撑。

而GLC L与Q5L在细分市场的竞争往往并不只是那么简单，那意味着的是品牌今年在华的地位。7月份Q5L声势浩大的上市，显然担当着助推奥迪上国内豪华品牌首座的重则，可以说Q5L的市场状况将直接决定今年奥迪在华的胜局。

毋庸置疑，在这一轮的豪华车市增长中，奔驰深受其益。虽然奔驰自7月份起就被奥迪夺去了单月销量冠军的宝座，且在9月还被宝马赶超，月销量排至第三，但依旧无法阻止奔驰前9个月领跑中国豪华车市的步伐。

数据显示，奔驰（含Smart）9月在华售出新车5.63万辆，同比增长6%；1-9月累计销量为51.34万辆，同比增长12%，这也是奔驰首次在前三季度实现超过50万辆的成绩。其中，“中国制造，专属中国”车型占总销量的73%。

除了轿车方面C级、E级分别前九月累计销量达10.6万辆、12万辆的强势表现之外，SUV的贡献也达到近40%。据乘联会数据显示，9月奔驰GLC销量10.8万辆，同比增长21.8%。前9月累计销量超过9.3万辆，同比增11.8%，表现尤为突出。

不过9月奥迪再度超过奔驰夺得国内豪华车的月销量冠军，这样的讯号无疑让奥迪看到了希望。在经历了7月在华首次夺冠后，奥迪就仿佛在单月夺冠的路上停不下来，8月以5.75万辆的销量再度夺冠，9月也继续了这一良好趋势，以6.58万辆的销量成绩持续夺冠。

这样的成绩也推动了奥迪品牌截至9月底销量累计达48.14万辆，同比增长15.5%。从前三季度看来，奥迪还落后3.2万辆。那么随着GLC L的上市，奥迪是不是夺冠的希望将变得更渺茫，GLC L是否就能扼住奥迪夺冠的喉咙？还剩一个季度就能揭晓答案。

当然，在新车方面，奔驰除了GLC加长版的上市，新款C级将于25日上市，全新A级两厢则将于年底发布。而奥迪品牌，作为在华SUV产品组合的新成员，全新奥迪Q2L已于9月底交付经销商。而刚刚于巴黎车展全球首发的奥迪Q3也将于年底正式上市。

豪华第一阵营的竞争还将旷日持久地持续下去……