原创 文/石劼 时间:2016-10-24 19:05
即便为之付出数百亿美元赔偿的代价,“尾气门”丑闻仍然在纠缠大众汽车集团,未见尽头。这一次,焦点从2.0TDI换成了3.0TDI发动机,牵涉到的品牌则是奥迪。更无奈的是,其中2.5万辆上一代奥迪Q7无法通过修复达到排放标准,奥迪被迫悉数回购。
2015年9月,大众“尾气门”丑闻被公开,之后如滚雪球般愈演愈烈:范围从美国延伸向欧洲、亚洲;规模从最初的48.6万辆柴油车扩大到全球1,300多万辆;潜在经济损失总额从180亿美元翻倍,一度最高预期达900亿美元。不过众目所聚焦的多半是大众高尔夫、帕萨特等搭载的2.0TDI发动机,反而更高端的车型配备的3.0TDI发动机却因为总数较小,引发的轰动不如前者显眼。
对于大众来说,当下最头疼的事情莫过于同美国有关部门(主要是EPA环保署和CARB加州空气资源委员会)沟通时给出令后者满意的解决方案。汽车公社整理外媒盘点发现,涉案3.0升六缸TDI柴油发动机在美国总共关联到大约85,000辆汽车,分为三大品牌:
·大众品牌途锐;
·保时捷品牌卡宴;
·奥迪品牌Q5、Q7、A6、A7和A8。
之前大众给出过修复方案,但是没有通过美国有关部门审批。按照日程安排,下一轮谈判将于11月3日展开,但大众的方案仍有可能被亮红灯。因此,对于一些难以整改的车辆,还不如索性回购了事。
其实,早在2015年11月,美国环保署就曾经调查过3.0升TDI柴油发动机,不过评估的结果是,虽然排放超标,但是不构成安全隐患,车辆依然可以合法上路。