11月狭义乘用车市场批发销量为214.1万辆，比去年同期的255.8万辆下滑16.3%，三大细分市场都出现不同程度的下滑，且跌幅均出现进一步扩大。前11个月累计销量为2017.7万辆，同比下跌2.5%。

虽然销量比10月有所提升，但11月整体车市仍旧相对低迷，这一点从乘用车市场销量前30中有多达16款车型同比均为跌幅可以得到印证。

不过，在整体车市表现不佳的大环境下，也有强者继续走强。11月，乘用车前三名的单月销量都破五万，分别是日产轩逸、哈弗H6和五菱宏光。其中轩逸的销量包含了2400辆轩逸BEV，否则乘用车市场冠军的头衔将属于哈弗H6。而之前一直位列前三的朗逸则被挤到第四，同时也意味其在与轩逸的争夺赛中败下阵来，失去了轿车市场销量第一的宝座。

轩逸超朗逸夺冠 凯美瑞增幅继续领跑

为了轿车市场第一，轩逸和朗逸之间长期存在着一场王者之争，只不过大多数时候都是朗逸跑在前面，轩逸只是偶尔逆袭。而这一次，轩逸以近9000辆的绝对优势实现超越，即使不将轩逸BEV计算在内，5.26万辆的销量也远超朗逸。不过从累计销量来看，朗逸为42.8万辆，以3595辆的微弱优势领先于轩逸的42.5万辆，仍居于轿车市场第一。如果在12月轩逸继续发力保持较好的增长势头，那么今年朗逸可能真的无法实现轿车市场王者之位的四连冠了。

11月，轿车市场批发销量为107.9万辆，同比跌幅为12.2%，而1-11月累计批发销量为1051.2万辆，同比下跌1.5%。在11月轿车市场销量前30名中，凯美瑞销量不大仅为1.64万辆，但增幅最高，达7759.8%。之所以出现如此高的增幅，是由于去年11月第八代凯美瑞即将上市，消费者大多选择持币观望导致销量仅为209辆。实际上，除2月受春节影响，今年内其他月份凯美瑞月销量均保持在万辆以上，11月的1.64万辆更是今年内凯美瑞单月销量最好成绩。

在轿车市场销量前30名中，以凯美瑞为代表的合资车占了大多数席位，仅有吉利帝豪、北汽新能源EC系列、吉利帝豪GL和吉利远景这四款车型来自于自主品牌，其中销量最好的帝豪也仅列轿车市场第十，其他三款车型均位于二十名之后。出现这种现象，一方面是由于合资车先入为主，在轿车市场中占有绝对优势，另一方面是为了抓住SUV市场增长的大潮，近年来自主品牌大多更倾向于专注SUV市场，在轿车市场的投入稍显不足，导致市场额份一直较低。自主品牌要想在轿车市场扩大占有率，必须开始重视轿车车型，加大对轿车的投入。

哈弗H6破五万 10款自主SUV跌幅均超20%

自从今年4月轿车市场增幅再次超过SUV以来，SUV市场的增幅一直低于轿车。11月，SUV市场销量为91.3万辆，同比下滑18.2%。前11个月累计销量904.7万辆，同比跌幅为0.9%。

11月，哈弗H6以5.42万辆的销量实现今年SUV市场的八连冠，虽然同比仅微增0.2%，但终于实现了今年内首次同比正增长。而作为哈弗SUV的又一款力作的哈弗M6，自3月改款上市以来销量总体保持增长趋势，特别是10月和11月销量都达万辆，在11月SUV市场销量中排名更是前进到第13位，如果继续保持良好的增长态势，哈弗M6在12月的排名可能会继续向前，甚至有可能会超过同门师兄弟H2。与哈弗M6较好的表现相比，今年内哈弗H2同比一直为负，11月跌幅也较大为42.4%。12月1日，哈弗SUV正式宣布启动“喜迎全球500万 哈弗神车至高综合优惠3.2万 新车享50%购置税补贴”的终端钜惠活动，不知如此大的优惠力度能否扭转哈弗H2在今年的颓势。

和10月一样，现代ix35依旧是SUV市场中增幅最大的车型，增幅为192.2%。哈弗M6则以40.2%的增幅居于第二，不过，这样的增幅很大程度上是长城以价换量获得的。而在SUV市场销量前30中，有16款同比下跌，其中10款是自主SUV，其中跌幅最大的三款车型分为长安CS75、哈弗H2和宝骏310，均为自主品牌，而且跌幅都在40%以上。SUV市场的红利已经不再，自主品牌想要回到主流必须优化自身的产品结构，使轿车和SUV得到较为均衡的发展。

MPV市场跌幅继续扩大 前十仅剩两席增长

11月MPV市场的跌幅已扩大至30.2%，销量仅为14.9万辆，前11个月销量151.9万辆，同比下滑16.2%。

宝骏730已连续四个月是MPV市场中跌幅最大的车型，跌幅均在60%以上，11月的跌幅更是达77.4%。今年年初宝骏730凭借上万辆的销量还位列MPV市场第二，如今已滑落到第五，7月份甚至曾跌出MPV市场前10，昔日的辉煌似乎已一去不复返。而在今年内，作为如今MPV市场老大哥的五菱宏光已连续11个月蝉联MPV市场销量冠军，11月更是以超第二名近4万辆的好成绩夺冠，不过其中仅2月、3月和10月同比为正增长，3月增幅最低仅为0.4%。

11月MPV市场前10车型中仅剩本田艾力绅和本田奥德赛两款合资车型为同比正增长，并且和这两款车型10月20%以上的增幅相比，11月的增幅已出现明显收窄。如果12月MPV市场跌幅继续扩大，不算宝骏360这样年内上市的新车型，到时MPV市场销量前10车型同比甚至可能均为负数。

按照今年MPV市场的整体走势， MPV批发总销量将止步于170万辆，同比跌幅基本维持在16%左右，今年将成为MPV市场跌幅达两位数的第二年。MPV市场的颓势可见一斑，未来MPV在三大细分市场的比重只会越来越低，要想在市场中继续分一杯羹必须提升车型自身的竞争力。