近日，一汽丰田官方公布了其2018年的销量成绩。一汽丰田2018年累计零售销量为720,306辆，相较前年同比增长4%，目标达成率为105%；累计批发销量为722,560辆，相较前年同比增长104%，目标达成率为102%。在2018年，一汽丰田总体市场份额达到3.2%，较前年增长0.3%。

从具体车型来看，卡罗拉燃油版累计销量为294,289辆，成为年度最畅销车型，卡罗拉双擎版同样表现良好，销量达到82,430辆，同比增长98%，两款车型共累计零售销量为376,719辆，目标达成率为122%。

同时，一汽丰田的SUV车型也有着亮眼的表现。其中，荣放在2018年的累计零售销量为146,899辆，成为一汽丰田旗下的爆款SUV车型；普拉多3.5L车型则累计零售销量为出34,334辆，成为增速最快的车型；而2018年上市的全新小型SUV奕泽的累计销量则为22,160辆，三者合计批发数量为208,214辆，目标达成率为111%。

对于2018年的销售情况，一汽丰田依然表现平稳。早在2018年初，一汽丰田便在即将降临的车市“寒流”中定下了“69.5万必达、挑战71.5万”的销售目标，现在的销量成绩单可谓是给2018年画上了一个圆满的结尾。一汽丰田连续37个月达成月度目标，也创下了一汽丰田新的销售记录。

但光环无法掩盖的是，一汽丰田的销量增幅明显低于2017年5.2%的增幅。而这主要是由于威驰SD年销量同比下降幅度达到30%以上，而普拉多的年销量也下跌接近40%。

同时，一汽丰田的其中两款车型并没有达成预期零售销量目标。例如，在SUV车型方面，新车型奕泽的年销量目标完成率仅为80%，这也证明SUV市场降温确实非常显著，丰田现在押宝SUV车型也比较多，虽然有净增量，但是低于预期。

从这个方面来看，不仅是一汽丰田，还是丰田，甚至整个车市的侧重点都还是在SUV车型上。各个车企也在不断在市场投放SUV车型，但其增量能否达成预期，在竞争惨烈的市场中，从奕泽的销量目标达成度便可窥见一斑。

从另一方面来看，一汽丰田与广汽丰田作为丰田在中国攻占市场的“两把手”，相比而言，仅从车型的投放上来看，一汽丰田相对产品矩阵相对丰富、经销店数量多于广汽丰田成为其销量居上的重要原因；然而，一汽丰田的单店销量却低于广汽丰田，而且尽管奕泽配置总体比C-HR厚道一些，但销量却并没有什么优势。

不过，在2019年一汽丰田将引入卡罗拉PHEV车型，以及亚洲龙与亚洲龙双擎车型；2020年一汽丰田将导入奕泽EV车型；2025年，所有车型将配备电动化车款，这或将能够缩小甚至赶超广汽丰田的单店销量；同时也将为一汽丰田在市场占据更多份额，为丰田在中国市场的表现呈现良好态势起到拉动作用。

尽管丰田在中国市场的表现平稳，但所占据的中国市场份额较小也是不争的事实。以大众而言，大众集团在中国市场所占的份额，已经占据其全球销量的50%以上。而这种差异，也是导致丰田在全球销量排行榜上是否与冠军失之交臂的重要因素。因此，丰田未来将更多的关注转向中国，也是增强其竞争力的一个关键。