全新奥迪A6L于15日晚在广州上市。不过，这次“全新”二字给我的印象，并不止在于车型本身。

这是一场有创新感的发布会。此前虽然见识过4D电影，但是将一众高管和媒体放在会场里，当浑厚的话外音提及“震撼”两个字的时候让所有观众的座位摇晃起来，这还是头一遭。

正如主持人所说，作为中国市场豪华C级车的王者，全新奥迪A6L着眼于再升级、再挑战、再创新，就像那句口号“创造你的时代”。就算还没看到配置是如何有新意，光是看到这种超3D现场和奥迪首次采用的双前脸（动感+致雅），已经可窥一斑。

毫无疑问，奥迪A6家族从来对整个品牌而言都是扮演着举足轻重的角色，甚至是最能定义整个品牌的产品，在主打品牌形象的旗舰车和主打冲量的入门车之间，兼顾了品牌、利润和规模。于是全新奥迪A6L的发布仪式，便被倾注赋予了至关重要的意义。也正因为如此，以“创新”体现“全新”，是这场活动给我最大的感受。

奥迪A6家族迄今发展到第五代车型（加上奥迪100则有八代），本次发布的全新奥迪A6L车型工程代号Typ 4H/C8，基于先进的第二代发动机纵置模块化平台MLB Evo开发。这一平台最早见于第二代奥迪Q7，如今顺理成章地运用到关键主力奥迪A6身上，赋予其最新架构带来的可扩展性和灵活性的优势。

在平台架构换新的基础上，奥迪全新家族式设计语言也在这一代奥迪A6L身上体现得淋漓尽致。奥迪设计总监Marc Lichte在Prologue概念车身上铸造了奥迪新一代设计语言，尽管有奥迪A8、奥迪Q8等珠玉在前，但全新奥迪A6L将设计创新提升到了空前的高度，首次采用致雅和动感两种前脸设计，兼顾商务和运动不同的细分用途。

两种前脸设计大幅扩大了新一代奥迪A6L的产品阵容范围，配合搭载2.0T低功率版的40TFSI、2.0T高功率版的45TFSI和3.0T的55TFSI三种动力总成配置，总共有12个车款，售价417,800元至666,800元。

产品力亦在创新中得到提升。轻混系统全系标配，是全新奥迪A6L动力系统的突出特征之一。2.0T低功率版的最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米；2.0T高功率版224马力/350牛·米，均配备12V轻混系统；3.0T V6车型最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，提供48V混动系统，百公里加速6.6秒，全系匹配7速S tronic双离合器变速箱。其中48V轻混系统能够将发动机自动启停模式的适用范围扩大到22公里/时，让55TSFI车型在55-160公里/时的速度区间内可以利用惯性滑行，松开油门后发动机关停依然可滑行40秒，将百公里油耗降低0.7升。12V轻混系统虽然加速能力不及48V版本，但同样可以回收能量、降耗减排，并减少涡轮迟滞、提高动力平顺性。

值得细说的是Quattro Ultra智能四驱系统，用于2.0T高功率版和3.0T车型。和新Q5L一样，全新A6L的四驱系统用电子式“智能四驱”取代了原先的机械式托森差速器四驱系统。有不少四驱拥趸会青睐托森系统，因为其纯机械结构响应迅速、可靠性更高。但如果吃透了Quattro Ultra的特点和奥迪的用意，那么则会明白原来这种四驱是为了更好地适应新时代特点。

Quattro Ultra的本质已不再是全时四驱系统，而是一套采用电控多片离合器的适时四驱系统。原本，电控多片离合器较之托森系统的差距在于，液压或电子液压结构需要传感器提供信息和电脑控制，因而存在滞后情况。但是奥迪采用了更为灵敏的传感器和电脑，在车辆行驶过程中，四驱系统的传感器监控着全车的状况，能够及时监测到轮胎打滑，过弯速度，引擎转矩等，新增的计算机每秒100次检测150个不同的信号，甚至包括温度、适度、导航等数据，并预判0.5秒后的抓地情况，0.25秒内切就能换至四驱模式。

比起之前的Quattro，Quattro Ultra对前后轮分配动力的范围可以达到100%，而不像第二代Quattro为75%、第四代80%。在不需要较强的脱困能力工况下，Quattro Ultra能够对后轮动力完全断开，进入前轮驱动模式，以降低油耗。根据测试，这套系统较以往的四驱能将燃油经济性提高5%，百公里综合油耗降低0.3L。

毕竟，当前奥迪A6L的潜在用户多数用车背景都是都市工况，采用四驱的条件相对较少。而对车企和用户来说，节能降耗的诉求越来越紧迫。因此，用调节范围较大、成本较低、油耗较省的电控多片离合器取代托森，并通过改进传感器和电脑的方式缩小同机械结构的响应速度差异，这是奥迪Quattro对新时代环境的适应，也是一种兼顾性能、环保、成本的创新策略。

除了产品力的动力操控方面之外，全新奥迪A6L还突出了安全性和内饰。并且在车型自身定位里，无论是一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在面对媒体专访时，还是发布会上一汽-大众汽车有限公司研发总监李丹的技术讲解，都反复强调了“场景化”这个词。譬如荆青春提到，全新奥迪A6L同时肩负着品牌向上的任务，也是奥迪新品牌主张营销元年的首款车型，将以满足用户全场景需求的智能体验，为市场呈现出不一样的新豪华。

随着场景化营销热度的提升，以及年轻受众群体对这一概念的趋之若鹜，奥迪强调场景化正是其探索创新、迎合时代节奏的体现。

培养了190万用户、前身迄今有三十年历史、率先国产的豪华车……奥迪A6L对国人有着非同寻常的意义。同时中国对奥迪的反馈塑形也毋庸置疑。一汽大众奥迪销售事业部总经理石柏涛告诉媒体，现在全球每售出两辆奥迪A6，就有一辆是奥迪A6L。

如今，全新奥迪A6L C8又着眼将奥迪品质带入数字时代，紧扣智能化、年轻化的行业必然趋势，不断用创新诠释其“全新”内涵，继续扮演着定义品牌的角色，甚至帮助C级车维持定义整个豪车市场的突出地位。