市场概述：倘若说，同比下滑23.8%至45,034辆的批发成绩，只是哈弗H6过往历史中稀松平常的一顶月度SUV冠军头衔，那么同比大涨35.4%至50,342辆的实销成绩，意味着哈弗H6在上个月又创造了新神话：

·所有各个细分市场销量总冠军，无论轿车的朗逸轩逸还是MPV的五菱宏光都在哈弗H6面前败下阵来；

·上个月唯一进入5万辆销量俱乐部的车型，大盘经过走低仍不能算理想，仅有9款车型能破3万辆，其中朗逸宏光过4万辆；

·同比增幅比大盘实销成绩几乎高出10个百分点；

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因此，点评榜单里的H6销量数字，倒反而是长城严格控制库存和谨慎排产的结果，并不足以彰显上个月H6战绩的彪炳。

到这里，很多人大概也会发出和三年前相同的疑问：哈弗H6何以如此之神？谁又能挑落它？从那时候起，宝骏560、传祺GS4轮番以亚军姿态冲击哈弗H6王座，宝骏510则是最接近成功的对手，2018年多个月份将H6拉下马——笔者去年曾多次强调年终SUV冠军一定还是H6，最后果不其然。更可怕的是，流年雨打风吹去，这几位亚军都陷入暴跌魔咒，560甚至干脆一度停产。对手的凋敝愈加反衬了哈弗H6的屹立坚挺。

但是哈弗H6封神的同时，长城汽车也在承受着荣耀光环的沉重。一如塞万提斯在《堂吉诃德》里提到的“命运旋转如水车，昨天高高在上，今天屈居人下”，昔日的盛誉为如今带来了更为沉重的羁绊，如若不能再创新高，便等同于衰退滑坡。

那么哈弗H6之后，长城应该祭出什么后招？目前承载希望的是F系列，顺应了年轻化、智能化的行业趋势。在1月份，F7和F5联袂出击，斩获2万辆销量，也算是迈上了一个不错的台阶。然而，距离复刻哈弗H6的传奇，F系列还远远望尘莫及。

自主车缔造神话的大考，仅有哈弗H6成功交卷，F系列和领克WEY都才答完最前面一两道题，宝骏RS5则是刚刚翻开试卷。有道是：万种风流呈耀熠，千般烨彩竞峥嵘。每一款凝结了车企心血和诚意的产品，都会在潮头搏出各种精彩跌宕。

只是，市场提速变更之时，答题的时间恐怕也所剩不多了。下一个神话，欲塑从速。