江淮汽车，这个携带着国有标签的地方老牌车企，在经历了2018年颓势尽显的倦怠期后，进入2019年似乎仍陷在销量困境中，无法复苏，尤其是在乘用车市场，表现平平。

近日，江淮汽车公布了最新汽车销量数据：2019年2月，江淮汽车销量为31,579辆，同比下降12.57%。2019年1-2月，江淮汽车累计销量为85,029辆，同比下降3.98%。

作为国内商用车市场上拥有客车、货车完整产品线的车企，江淮一度在这个庞大市场，拥有相对稳定的占有率。本月，江淮在商用车市场也交出了21,349辆的销售成绩，几乎占据了总销量的2/3。但对于江淮而言，想要真正提高品牌含金量和进一步提振江淮品牌的销量，乘用车市场也是江淮必需攻破的战场。

事实上，早在2004年，江淮汽车就提出了做大做强商用车、做精做优乘用车”的品牌新战略。并且以此前从现代汽车引入的瑞风MPV为根基，将企业发展重点放在了MPV和SUV市场。

可缺乏与海外车企合资的项目提供技术支撑，自身又没有乘用车制造经验，江淮汽车只能依靠老本，在自己并不熟悉的乘用车领域与对手进行互搏。

除去原本瑞风所处的本就不大的中小型客货两用MPV市场，在SUV市场一直难寻突破。幸好随后在中国，刮起了一场SUV的发展浪潮。之后江淮陆续推出了S5与S3等SUV车型，在当时市场环境下，取得了非常出色的成绩，尤其是S3，凭借出色的性价比，一度成为车市黑马，月销2万也是时常发生。

不过如今，SUV的蓝海已经逐渐干涸了，毕竟近几年市场上竞品越来越多，销量会被一一刮分。同时，SUV车型销量大幅下滑也是江淮乘用车成绩不佳的主要原因之一。本月，江淮汽车SUV车型共计销售6,096辆，同比增长16.27%。

而出现这一增长趋势，有很大部分原因是来自于江淮在去年年底推出的新车——瑞风S4的贡献。相比S3之流，S4在设计上已经有了不小的提升，只是要回归至S3曾创造的巅峰，仍需继续努力。

反观江淮在乘用车发家的瑞风MPV系列车型，就较不如人意了。本月仅销售出2,377辆，同比下滑23.89%。至于轿车方面，1,757辆的销量，基本宣布江淮轿车产品已处于市场边缘地带。

然而值得注意的是，江淮乘用车在传统能源汽车市场的不济，似乎促它开始不断加码新能源汽车的研发。同时，虽说此前，江淮是国内为数不多没有整车合资企业的国有汽车制造商，但随着与大众汽车集团（中国）及西雅特签署了谅解备忘录之后，江淮汽车或将借大众及西雅特的影响力和技术积累，持续助力其自身新能源事业的发展。

而去年年底，江淮大众新能源乘用车项目研发中心的开工，便为江淮新能源迈向新发展阶段，作了一个很好的佐证。与此同时，在进入2019后，江淮纯电动乘用车累计销量同比增长了25.82%，达到8,391辆。倘若江淮能够保持这样的发展势头，即使传统能源市场有所遗憾，凭借商用车和新能源车，江淮的前景不至于完全笼罩在阴霾之下。总之，暂且不论江淮汽车，只要是扎根在这片土地上的中国车企，都应顺应时代发展而革新，故步自封只会在市场洗牌中倒下。