12月4日，沃尔沃S90长轴距版豪华轿车在深圳举办全国媒体试驾会，作为沃尔沃第二款重量级产品和沃尔沃复兴的第二阶段，可以说S90的到来不容失败。

其实早在广州车展上，沃尔沃方面就已经发布了该款产品的38.98万元起的预售价，被业内评价为一个不错的起售价格。然而二线豪华品牌的竞争，变得比以往更加激烈。凯迪拉克、林肯的强势追击，市场竞争残酷程度不言而喻，这也引发了不少人为沃尔沃捏了一把汗。

不过，作为刚找回点感觉的沃尔沃，面对竞争对手，也毫不示弱。这次媒体试驾会，沃尔沃汽车集团亚太区总裁、沃尔沃汽车中国销售公司董事长袁小林也来到了现场，在与媒体的沟通交流环节，他没有用公关团队准备好的稿件内容，而是根据2009年加入吉利负责并购沃尔沃业务以来，谈了三点对沃尔沃的认识。

中国制造不是国产

早在今年11月2日，S90长轴距版轿车在上海举行的全球首秀仪式上，沃尔沃公布了全球生产计划，全新S90长轴距版将在中国大庆工厂生产，并出口全球，除此之外，60系列和40系列都在中国生产，并且也将出口全球市场。

提到中国制造出口全球，很多人理解为国产车走向了世界，同时也有部分人认为卖给中国人的产品和卖给外国人的产品会不会有差别，因为这一现象，在其他行业时常出现。“都是采用沃尔沃全球的体系，根本不存在两种标准，沃尔沃也没有时间和精力去想方设法造两套不同的标准。并且从商业的角度上来讲，如果不形成规模化，汽车厂商是很难盈利的。”袁小林表示，中国制造和国产并不是两个相同的概念，中国制造是沃尔沃全球制造的重要一环，会在其中扮演日益重要的角色。

那为什么沃尔沃要在中国建设工厂，用中国制造的前提去做沃尔沃产品呢？袁小林解释道，沃尔沃自2010年之后，就成为中国人百分之百拥有的公司，从那个时候起的战略决策，就是要沃尔沃必须全球生产，供应全球的市场。因为根据之前的经验，在欧洲生产，再出口到美国、中国，它永远打破不了年销40万辆这个魔咒，这是由业务模式决定的。

另外从利润上来看，如果产品以出口的方式进入其他不同币种的消费市场，那么只需要美元兑欧元、克朗稍微有一些变化，其运营模式就跟业务水平无关了，完全通过汇兑基本上就可以把自己赔光。“因此必须要把生产和自己的市场结合得很紧密，也就是你在哪销售你的产品，你就在哪生产，在哪儿生产，就在哪儿研发、采购。”袁小林说，之所以布局全球制造，就是要让这款产品达到规模效应，因此，需要从工业运营上最大效率的情况下来进行安排。

沃尔沃领先对手一年半

“沃尔沃强在哪里？其他人强在哪里？为什么？”袁小林时常在思考这个问题，只有回答好这个问题，才能使沃尔沃焕发生机。

实际上，就任何一个转型的公司而言，不可能各方面都很强，因为这是一个商业机构，而不是一件完美的工业产品。“每个公司在面临战略选择的时候，它必须要在所有的特性中选择它在哪方面做到最强，就像沃尔沃把安全做到最强一样。”袁小林说，沃尔沃对此非常大胆地设立了一个目标，到2020年，在新的沃尔沃车当中，我们要做到没有死亡没有重伤，这就是安全方面打的一个大招，沃尔沃一定要在这方面做强。

另一方面，沃尔沃所提倡的“以人为尊”，这车既然是为人所用，那它一定要非常好的功能性，所以在功能性上面一定要体现出我要用这个车，在功能性上一定要做到最强。无论是电动化、自动驾驶、互联互通，沃尔沃把人、钱、更专业的能力投入到这方面之后，其产品的特点和卖点就更加明显了。面对沃尔沃旗下全新的产品，袁小林完全有信心，而在此次的试驾中，本文作者也感受到了，无论是从内外饰设计，还是动力和超控上，S90确实做得很优秀，撑得起沃尔沃豪华车的门面。

袁小林回忆起十年前，他与沃尔沃安全中心的主任见面交谈的场景。“他跟我说，我们现在在安全方面大概做到的水平，要领先业界的所有的竞争对手，大概在12-18个的时间。现在这个声明依然没有改变。”袁小林说道。

其实就这一级别的豪华车而言，论豪华程度，论外观和超控，甚至是燃油经济性，所有的产品都大同小异，所以要在其中的某个领域去区别其他产品，对沃尔沃来讲，一定是安全。

沃尔沃即将迎来爆发期？

回忆李书福收购沃尔沃之后的那几年，沃尔沃在利润方面一直是向好的，特别是去年，沃尔沃就已经在全球市场上满血复活，销量和营收都创了沃尔沃历史上的记录，这得益于沃尔沃花重金打造的SPA平台上的首款产品XC90的发力，一年的时间在全球共销售出12万辆。

实际上，吉利收购沃尔沃之后，也经历过特别困难的时候，那是2012年的时候，同样是跟被收购的捷豹路虎相比，其收益就跟印钱一样，为什么沃尔沃被吉利收购后却陷入了低谷？当时作为驻扎瑞典、承担吉利与沃尔沃的沟通工作的任务袁小林特别困惑，为什么其他名牌火了，沃尔沃就是不能火？

带着这个疑问，袁小林找到了董事会上的一个博士，对方认为，汽车工业没有投入就没有产出，全新一代大概7年一个周期，3-4年的时候有一个中期改款，剩下的就是年型，如果你要把握住这个节奏，那么通常你就是在一种健康的状态下发展。如果你掉了1-2年，你的产品力在同行中竞争就不行了。

而彼时的沃尔沃，全线产品是在产品周期比较后端的一个状态，不会因为变了股东就突然大爆发了。“如果这样的话福特早就爆发了，它有什么理由要比吉利作为股东不爆发呢，没有理由。”袁小林坚信，产品力确实是决定一个企业强大的开始，也是决定它是否赚钱的开始，而这一点，从这两年奔驰的发展也可以说明这一点，但在2-3年前，如果当时拿奔驰跟竞品对比，很容易就会发现这个所谓的产品周期有多强大的影响力。

“随着S90的到来，进入到一个新的产品周期，也意味着沃尔沃的爆发期来了！”袁小林说，下面每年两款全新的产品会相继上市，这个就需要在体制上有一个非常清醒的认识，也有很多工作要做——研发、生产、采购、销售、市场、公关，所有的这些要做好，才能把力量发挥出来。