市场概述：毫无悬念，小型车又成了下跌最惨的细分市场。

据乘联会数据显示，7月小型车的总销量为74,722辆（含小型新能源车），同比下跌了24.6%；1～7月小型车的累计销量为604,286辆，同比下跌了24.3%，对于经常关注小型车市场的人而言，这样的表现乃意料之中的事情，不足为奇，但这个月与以往不同的是，常年稳居小型车市场冠军的飞度，竟然下滑到了第五名。

与以往月销过万的稳定输出不同，飞度在这个月仅仅取得了5,180辆的成绩，这主要是因为新款飞度即将来临，广汽本田没有对目前在售的车型进行国六升级，这直接引起了飞度的市场波动。不过这样的状态也在一定程度上说明，已经推行国六的区域占据了飞度一半的市场份额，这或许也是飞度市场认可度超高的原因吧。

同飞度相似，刚刚升级换代的Polo的表现也并不理想，月销不足5000，一方面是新老切换导致的，另一方面也是因为消费者还未能接受加大、并且加价的Polo，这样说来，消费升级能否追得上Polo的升级也是个值得探讨的问题。

飞度、Polo的下滑令这个原本相对稳定的市场出现了一丝波动，焕驰凭借超低的价格扩大着自己的影响范围，瑞纳、悦纳也显示出了降价清库的迹象。最令人感到惊奇的是，广丰旗下的致炫、致享均借此机会，取得了不错的成绩，一丰旗下的威驰、威驰FS则还处于下跌的势态，难道一丰只关注亚洲龙，而忘了在小型车市场的进攻么？