12月5日，在伦敦举办的Tech Crunch Disrupt大会上，大众集团正式宣布，创立第13个品牌MOIA移动出行服务公司。随着MOIA品牌的诞生，大众集团正按部就班地转变为一个“全球领先可持续移动出行服务商”。

汽车行业正经历着巨大变革，在传统汽车业务以外的领域，创新性、数字化网络移动服务成为汽车行业又一新兴市场，且发展迅猛。这也为车企提供了除整车制造和销售以外的收入来源。

凭借MOIA品牌，大众集团不仅能够紧跟市场发展需求，而且为自身拓宽了传统汽车业以外的市场，为旗下其他12个汽车品牌在未来出行世界的可持续发展奠定了基础。

不仅如此，大众集团预期，到2025年MOIA品牌将为其营业收入贡献大量份额。未来两到三年内，MOIA将获取在“数十亿欧元”的收入，主要面向欧洲、美国和中国市场。

Ole Harms将担任MOIA品牌的首席执行官。自2014年Harms就在大众集团内负责大众汽车新动力投资有限公司。

在TechCrunch Disrupt大会上，新任CEO Harms公布了MOIA品牌的名字和主要工作内容。“MOIA品牌是大众集团旗下一个独立的品牌。MOIA将独立研发﹑推出自己的移动出行服务，不过也可能会根据需求与各大车市及现有的供述体系合作。同时，大众集体旗下的汽车品牌仍可以继续提供自己的服务，不受干扰。我们的中期目标是，成为全球顶尖移动出行服务供应商之一。为了实现这一目标，我们将寻求最优秀的人才，以及科技初创公司。”

Frank Dilger将任职MOIA品牌的首次财务官，Robert Henrich将担任首席运营官，2017年1月1日履职。大众集团策略主管Thomas Sedran带领的顾问委员会将为该品牌的管理层提供支持。

Sedran指出，“由于消费者需求发生变化，汽车商业模式也随之改变。在全球主要城市地区，共享出行与按需出行的需求越发强劲，用户已不再局限于拥有自己的车辆。这也是大众汽车将新出行解决方案和数字化服务作为2025战略核心要点的原因。”

MOIA品牌总部将位于柏林，运营之初员工人数约50人，到2017年年底将增至200人。Harms解释称，“之所以将总部设在柏林，是因为在该城市中，我们能够找到创新型人才及初创公司，这些在我们以后的发展中都是必需的。因此柏林对于像MOIA这样面向未来﹑富有创新性的公司来说是一个理想的位置。而且，我们想证明，在硅谷以外的地区也可能创造出创新性移动出行服务。”

除此之外，汉堡市也对MOIA品牌定居德国起到了重要作用。这就要回到2016年秋季，彼时大众集团和汉堡市签订了一份为期三年的合作协议，双方结为战略移动出行伙伴，打造更友好﹑更安全﹑更可靠﹑更高效的城市交通。大众集团还将基于上述合作产生的结果，在欧洲进一步推进未来MOIA项目。

此外，作为大众集团的一部分，MOIA品牌将与其他12个汽车品牌联手，利用整个集团的产品优势﹑创新能力以及基础设施。

MOIA品牌的首个业务将杀入app打车服务。今年5月份，大众汽车与以色列打车应用Gett达成了合作协议，前者投资3亿美元，期望从汽车共享市场中分得一杯羹，自此大众正式踏足打车服务领域。该车企甚至称Gett为全球领先打车应用服务商之一。Gett已经将业务拓展到全球100多个城市里，其用户可以在app上呼叫按需出行运输、递送和物流服务。

大众将打造打车专用电动车（special-purpose vehicle，SPV），作为打车服务用车。这一打车专属用车不仅仅是电动车，而且未来很有可能配备自动驾驶技术。

为了满足需求，MOIA打车专属用车将拥有与众不同的座位布局、空间以及电动动力系统。这些特点意味着，该车很可能类似与大众年初展示的Budd-E面包车。而且，外媒称，MOIA专属用车将由大众汽车旗下制造乘用车的品牌生产。Budd-E电动车基于大众电动模块化MEB平台打造，是一款全轮驱动电动车，预计将于2020年年底前投产。

Harms指出，短期内，大众将在一些地区研发、测试打车服务应用，起初使用的车辆仍是内燃机车，但未来将逐步转变为电动车。在欧洲，英国、挪威等国要求，所有新投放的出租车都必须符合零排放要求，才能获得经营许可。因此，倘若大众期望能够大范围拓宽打车服务市场，电动车是必须的，也是唯一的解决方案。

同时，MOIA品牌也聚焦拼车服务领域，计划通过app启动按需拼车服务。大众称，拼车服务可以使个人车辆和公共车辆得到更有效的利用率，避免不必要的行程，最大化利用现有道路基础设置。不同于打车服务的是，拼车服务可以跨省跨市。大众表示，将于2017年启动首个试点项目。