在12月6、7日两天，长安、吉利以及长城等多家自主品牌公布了11月销量数据，虽然在前11个月的总销量上，长安品牌乘用车凭借累计销售117万辆，同比增长26%的数据以绝对优势领跑自主品牌，但是吉利汽车也毫不示弱。11月销量突破10万辆，其中博越、帝豪GL等多达6款车型进入“万辆俱乐部”，前11个月累计销量达65.76万辆，同比提升44.1%。

今年开始，吉利开始逐渐发力，在SUV、轿车甚至是高端品牌方面进行了重点布局，一系列的新产品使其销量得到了快速提高，甚至在今年两度提高了年销量目标。随着明年起产能的逐渐满足以及目前在各细分市场的表现来看，吉利在2017年还将有更优秀的表现。但是相比之下，作为已经蝉联了3年的“自主品牌”老大长安来说，在2016年增速明显放缓。

特别是从长安品牌乘用车的几款重点车型销量来看，在今年前11个月都颇多不顺，除了丢失过去一向领先的地位之外，还在几款“后来者”面前老态尽显。

其中CS75车型表现最不尽如人意，今年四月份开始，新款CS75 1.8T未达到理想的销量，同时老款CS75去库存也受到“官降”影响，销量“一落千丈”，本在自主品牌SUV市场稳居第二的CS75销量一度滑落至万辆以下，同时与H6的差距越来越大，根据数据显示，11月H6销量已达70,292辆。而传祺GS4、吉利博越、荣威RX5等自主品牌新车强势出击后，更给CS75造成了巨大的影响。

随着今年十月份CS75 1.5T车型的推出，其产品线得到了一定的丰富，在此之后CS75已经拥有了1.5T、1.8T、2.0L等多种动力组合的丰富选择，CS75车型销量也得到了逐渐回暖，今年11月销量达21,978辆，同比微增5.6%。

另一款CS35车型在其细分市场表现一直“时高时低”，一度曾在11月逼近2万大关，但是在11月销量仅为13,092辆，环比大幅下滑。特别是在哈弗H2、瑞风S3等热卖车型的影响下，CS35车型已逐渐平庸。

今年4份，长安小型SUV CS15正式上市，同年八月CS15还增添了1.5T版本车型。虽然在上市之初，该款车型并不被业内看来，但是平稳度过半年左右的产品上升期后，CS15车型的销量已经逐渐稳定在万辆左右，11月销量已达10,439辆，1~11月累计销量为78,043辆。

今年整个长安汽车最为亮眼的产品当属CX70，其在一定程度上接过了CS75的走量“大旗”，这款车最大的亮点在于7座空间加上价格优势赢得了不少消费者的青睐。11月，CX70共销售10,125辆，今年累计销售70,597辆。但是随着越来越多自主品牌进军7座SUV市场，CX70未来将要面对巨大压力。

今年广州车展上，长安汽车正式推出了旗舰SUV车型CS95，这也被看作是长安汽车进军高端路线的开端。虽然这款车型已经在之前的北京车展率先亮相，但是在本次广州车展上，长安汽车对其量产版在前脸等方面做出了“调整”。这款车型上市后也将与传祺GS8以及汉兰达、锐界等车型展开竞争。

轿车方面，以逸动、悦翔两大车型为代表的长安自主品牌轿车在11月销量虽突破万辆，其中，逸动（含逸动XT）在11月销量为10,571辆，同比下跌33%。今年1~11月累计销售156,842辆，同比去年大幅下滑。

逸动至2012年上市以后一直是长安汽车的销量担当，但是从今年开始，逸动随着车型的老旧以及产品力的下滑，在自主品牌轿车细分市场中，已经逐渐落后于吉利博越以及艾瑞泽5等车型。虽然7月份新款逸动上市后，销量一度有所回暖，但是在目前的情况下，逸动已经丧失了往日的风采。

悦翔车型在11月销量为10,263辆，9月成都车展时该款车型增加1.0T配置。今年1~11月悦翔共销售98,262辆，同比也出现大幅下滑。

除此之外，两款MPV车型欧诺和欧尚在11月均实现月销破万。其中，欧诺车型共售出10,550辆，同比下跌7%，前11个月销量突破14万辆。作为后起之秀欧尚11月销量为10,447辆，环比下跌2.6%。

目前看来，长安汽车在今年投放的几款车型销量均未有出色的销量表现，特别是CS75以及逸动等车型的销量下滑，更是影响了长安汽车的总体销量表现。而长安汽车也在2016年逐渐告别了前三年的“高增速期”。

为了摆脱“颓势”，在今年广州车展上，长安汽车还对外发布了在2025年实现“6321”的技术目标，其中包括到2025年，长安汽车将分三个阶段，向市场推出24款全新新能源产品。其中，纯电动产品13款，插电式混合动力产品11款。到2020年，长安新能源汽车累计销量达到60万辆，到2025年，累计销量突破400万辆。

目标宏达但是以现在长安汽车在新能源产品上的布局来看，还未能有太多的亮点凸显，不仅如此，在乘用车方面长安汽车也将面临更大的危机。如何在进入销量“疲软期”后，重新找回自主品牌“老大”的感觉，长安汽车在即将到来的2017年“亚历山大”。