近日，据德国媒体披露，大众汽车监事会将任命此前决定不再与宝马汽车续约的，其全球采购和供应商主管马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）出任其旗下豪华品牌奥迪首席执行官，最迟将于明年4月开始担任新职务。

当然，其实早在去年7月，大众集团就曾官方宣布，聘请杜兹曼担任这一要职。只不过由于其与宝马汽车签订的聘用合同中有限制竞争条款，而宝马也拒绝提前终止杜兹曼的任期，才使得这一任命拖至今日。

而据公开资料显示，现年 50 岁的杜兹曼早于 2007 年就加入宝马集团，并供职于前 BMW Sauber F1 车队。而到2010-2016 年间，其开始负责宝马动力总成的研发工作，并担任驾驶动态主管和动力总成主管。至于目前这一职位则是自 2016 年 10 月 1 日才正式生效。

不过，随着杜滋曼的到来，将意味着这已是继2015年9月加入大众的赫伯特•迪斯（Herbert Diess）之后，第三位加入大众集团的前宝马高层领导。因为在今年1月，大众汽车曾宣布，前宝马高管希尔德加德•沃特曼（Hildegard Wortmann）从7月1日起会负责奥迪的销售和营销工作。

至于大众此次引入杜兹曼的目的，很显然是希望其来带领奥迪品牌能够尽快摆脱之前因“排放门丑闻”而崩塌的负面形象。毕竟去年6月时，奥迪前首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）还因涉嫌在柴油车排放作弊事件中隐瞒相关数据被检方逮捕，并成为大众集团迄今为止因这一事件被捕的最高级别领导。

同时，根据奥迪官方发布的数据来看，今年1-10月，奥迪在全球交付了约150.63万辆新车，同比仅下降1.2%，而在中国市场销量更是达到了55.12万辆，同比增长2.1%。不仅如此，奥迪今年前三季度营收为413亿欧元，同比下降6.8%；营业利润为32.39亿欧元，则同比增长12.8%。

由此可见，尽管排放门的后遗症至今仍未治愈，但实际情况却表明奥迪因此所受的影响已是微乎其微了。因而杜兹曼的到来，的确是大众集团用以改善奥迪长期以来在落后于宝马奔驰的固有品牌形象而尝试的手段。